ALPINE F1 SE REFUERZA CON INGENIEROS DE RED BULL Y FERRARI
Después de que el final de la temporada 2023 y el inicio de la 2024 se vieran alterados por la marcha de varias figuras internas clave, en la sede de Alpine en ha podido reforzar su departamento técnico en las últimas semanas con la llegada de David Sanchez como director técnico.
Alpine ha contratado a varios empleados nuevos, pero tres en particular destacan por ser antiguos ejecutivos de Red Bull y Ferrari.
Michael Broadhurst se une a la marca francesa como jefe de aerodinámica. Anteriormente ocupó el cargo de jefe de aerodinámica en Red Bull desde 2021, después de pasar cuatro años en McLaren como director adjunto de aerodinámica. Antes de eso, pasó siete años en Enstone desde 2009 en diversas funciones en el departamento de aerodinámica, habiendo debutado en la disciplina en BMW Sauber como ingeniero CFD.
Otro recién llegado de Red Bull es Vin Dhanani, que será responsable del rendimiento de los vehículos en Alpine. Ha ocupado un puesto similar en Milton Keynes desde finales de 2020, después de pasar cuatro años como jefe de sistemas de suspensión del equipo austriaco. Antes de eso, pasó cinco años y medio en Sauber. Para él también es un regreso al redil, pues ya estuvo cinco años en Enstone entre 2006 y 2011, en la que fue entonces su primera experiencia en F1.
El tercer y último ejecutivo contratado es Jacopo Fantoni, como ingeniero jefe adjunto. Llega procedente de Ferrari, donde fue jefe del grupo de simulación. Allí trabajó durante 13 años, sobre todo junto a David Sánchez en la oficina de diseño de la Scuderia.
Las tres nuevas incorporaciones trabajarán dentro de la estructura tripartita centrada en los departamentos de aerodinámica, rendimiento e ingeniería, bajo la dirección respectiva de David Wheater, Ciaron Pilbeam y Joe Burnell, supervisados a su vez por Sánchez.
A modo de recordatorio, la escudería Alpine anunció recientemente el regreso de Flavio Briatore a sus filas como asesor ejecutivo del presidente de Renault, Luca de Meo. Uno de los temas más candentes en estos momentos para la escudería francesa, además de la cuestión de un segundo piloto junto a Pierre Gasly, es la de si se mantendrá o no el proyecto de motor para 2026, barajándose la idea de convertirse en un mero cliente ante las actuales dificultades que atraviesa el fabricante francés de motores.
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