ASTON MARTIN F1 EMITE UN COMUNICADO EN APOYO A ALONSO POR LA SANCIóN
Alonso recibió un drive-through posterior a la carrera, que se convirtió en una penalización de 20 segundos, por una conducción errática y potencialmente peligrosa en los últimos compases de la competencia disputada en el Albert Park de Melbourne.
En un duelo con George Russell, Alonso levantó el pie del acelerador y frenó mucho antes de lo habitual en la curva 6 para tener una mejor salida en la siguiente recta con DRS mientras luchaba por mantenerse en cabeza contra el Mercedes, que traía mejor ritmo.
Russell se vio sorprendido por la táctica de Alonso, perdió el control de su coche al frenar y chocó. La penalización de Alonso lo hizo caer de la sexta a la octava posición, lo que el español calificó de "decepcionante", ya que "en ningún momento queremos hacer nada malo a estas velocidades".
Habiendo pasado un par de días desde el incidente, el director del equipo, Krack, respaldó a su piloto y dijo que Alonso "nunca pondría a nadie en peligro".
"En primer lugar, en el automovilismo todo el mundo está aliviado de que George estuviera bien y saliera caminando después de su accidente", escribió Krack en un comunicado compartido en los canales de redes sociales del equipo.
"Quiero que sepan que apoyamos totalmente a Fernando. Es el piloto más experimentado de la Fórmula 1. Ha competido en más grandes premios que nadie y tiene más de 20 años de experiencia. Es múltiple campeón del mundo en múltiples categorías".
"Fernando es un piloto fenomenal y utilizó todas sus herramientas para terminar por delante de George, como vimos en Brasil el año pasado con Sergio (Pérez). Este es el arte del automovilismo al más alto nivel. Nunca pondría a nadie en peligro".
Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, con Mike Krack, Team Principal, Aston Martin F1 Team
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
Aston Martin tenía 96 horas después de la carrera para solicitar un derecho de revisión y apelar la sanción, pero ha decidido no hacerlo ya que eso requeriría nuevas pruebas significativas que no estaban disponibles en la reunión de comisarios.
Las pruebas pertinentes ya estaban disponibles en ese momento, cuando los comisarios analizaron la telemetría de Alonso.
Eso demostró que levantó el pie del acelerador unos 100 metros antes que en las vueltas anteriores, pisó el freno y redujo la marcha, sólo para acelerar y volver a subir la marcha cuando dijo que se había dado cuenta de que había levantado el pie antes de lo necesario para optimizar su salida de la curva seis.
Los comisarios consideraron que este frenazo "extraordinario" antes de su punto de frenada habitual justificaba una sanción por "conducción potencialmente peligrosa", aunque no pudieran determinar la intención del español.
"Recibir una penalización de 20 segundos cuando no hubo contacto con el coche que nos seguía ha sido un trago amargo, pero tenemos que aceptar la decisión", añadió Krack. "Hemos presentado nuestro mejor caso, pero sin nuevas pruebas no podemos solicitar un derecho de revisión".
El periodo de apelación de 96 horas es un elemento nuevo en el Código Deportivo Internacional de la FIA para este año, ya que anteriormente los equipos tenían 14 días para presentar un derecho de revisión.
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