EL MANAGER DE MARTíN ESPERA QUE DUCATI LO SIGA APOYANDO EN EL MOTOGP 2024
El español, actual subcampeón del mundo de MotoGP y líder de la tabla general de puntos, anunció el lunes posterior a la última parada del calendario, en Mugello, su alianza con la casa de Noale por los dos próximos cursos. Este desenlace se precipitó después de que Ducati cambiara de opinión en menos de una semana, el tiempo que pasó desde el Gran Premio de Catalunya hasta la cita en Italia. Martín abandonó Montmeló satisfecho con el planteamiento que allí recibió de los ejecutivos de Borgo Panigale, que iban a ofrecerle a él la segunda Demosedici roja, al lado de Pecco Bagnaia y en la formación oficial, y a Marc Márquez una moto idéntica a la suya, en Pramac.
Motorsport.com entiende quela negativa del catalán a recalar en la formación de Paolo Campinoti sacudió los despachos de Ducati, especialmente el de Claudio Domenicali, el CEO. Tras la prueba en Mugello, Albert Valera recibió a un directivo del fabricante de Bolonia, que le vino a decir que, de aquello pactado, nada de nada. Eso llevó a Martín a tomar las riendas y aceptar la propuesta de Aprilia, que hizo oficial su llegada al día siguiente.
"En Barcelona, Ducati nos presentó un escenario en el que podía mantener bajo su paraguas a las tres partes involucradas: a Jorge, a Pramac y a Márquez. Por un motivo ajeno a nosotros y a Pramac, esa idea no fue posible y en ese momento entendimos que empezaba a haber dudas. El plan que se le ofreció en Montmeló comenzaba a torcerse en Mugello, y él decidió tomar otro camino", detalla Valera a Motorsport.com.
Con el futuro a medio plazo de Martín resuelto, el #89 espera poder volver a pelear por el Mundial, al igual que hizo el año pasado, con Bagnaia, hasta el último gran premio (Valencia). Sobre ello, hay quien considera que a Ducati no le conviene mantener la política igualitaria entre sus pilotos que ha promulgado hasta ahora y de la que ha hecho bandera.
El riesgo es evidente y la posible contraprestación, enorme. Por un lado, Martín puede coronarse y llevarse el dorsal #1 a Aprilia. Por el otro, ganar el Mundial podría interpretarse como un error por parte de Ducati al haberse decantado por Márquez. A pesar de todos esos condicionantes, el representante del todavía corredor de Pramac cree que el constructor italiano cumplirá con su responsabilidad.
"Con Jorge, Ducati ahora tiene la oportunidad de demostrar que mantiene intactos esos valores de los que hace bandera. Desde que Jorge firmó con Ducati siempre recibió el trato de piloto oficial, con una moto oficial, y en todo momento se le dieron las mismas evoluciones que a los corredores de fábrica. Siempre cumplieron, y confío en que lo seguirán haciendo. Por respeto al campeonato, a sus pilotos y a todos los Ducatistas", explica Valera.
Al margen de pactos de caballero, muy respetables, pero con escaso valor legal, Ducati debe responder al contrato que convierte a Pramac en su escudería satélite de referencia, con los compromisos que figuran en ese documento, en términos de efectivos humanos y evoluciones de los prototipos."Hay unos contratos que lo estipulan, y quieras que no eso siempre te genera confianza y tranquilidad. Por eso hemos estado tan tranquilos todos estos años. Pramac un gran equipo con el apoyo de Ducati, y eso ha sido clave para entender los resultados de Jorge", prosigue el intermediario, quien, evidentemente, aspira a que Martín gane el Mundial.
De no hacerlo, eso sí, que sea por sus propias carencias. "El año pasado tuvimos el apoyo de Ducati en todo momento, y si no ganamos el Mundial fue seguramente por falta de experiencia a la hora de afrontar las últimas carreras, con el título en juego. Ahora, Jorge llega más preparado en ese tipo de situaciones, y estoy seguro de que si Ducati mantiene el trato que está estipulado por contrato, Martín tendrá las herramientas y la oportunidad de pelear por el Mundial", confía Valera.
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