LOS EQUIPOS BUSCAN QUE SE ACLARE EL INCIDENTE DE SAINZ EN LA CLASIFICACIóN DE CHINA
En Shanghái, Aston Martin protestó por el resultado de la clasificación después de que Carlos Sainz, de Ferrari, se reincorporara a la Q2 tras hacer un trompo y salirse de la pista, lo que causó una bandera roja.
Sainz se quedó parado durante 1m17s después de golpear el muro al salir de la última curva, pero el español logró ponerse en marcha de nuevo y pasó a la Q3, dejando afuera a Lance Stroll, piloto de Aston Martin.
Como su piloto quedó eliminado, Aston decidió protestar los resultados basándose en el artículo 39.6 del reglamento deportivo de la F1, que establece que "a cualquier piloto cuyo coche se pare en la pista durante la sesión de clasificación o la tanda de clasificación al sprint no se le permitirá seguir participando en esa sesión".
Los comisarios desestimaron la protesta, ya que había quedado claro en instancias anteriores que la norma sólo se aplica a los coches que se reincorporan a una sesión de clasificación tras haber recibido asistencia externa de comisarios o vehículos de recuperación, mientras que Sainz continuó por sus propios medios.
Sin embargo, el incidente reabrió el debate sobre cómo poner orden en el reglamento de , ya que anteriormente se acordó que el elemento de asistencia externa debía añadirse al 39.6, pero no se incluyó en el reglamento deportivo de 2024 .
"Sólo se trata de aclarar las cosas y, al final, se ha discutido mucho con los comisarios y hay que respetar las decisiones a las que han llegado", explicó el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough.
"Pero esperemos que se arregle y sea menos ambiguo en el futuro, porque está bastante claro en el sistema de mensajería que el coche se detuvo".
"Y ese artículo dice que el coche no debería tomar parte en la clasificación. Así que eso se arreglará en el futuro".
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, estuvo de acuerdo en que una aclaración explícita es bienvenida para evitar más confusiones, señalando que las regulaciones deportivas de la F1 se han vuelto cada vez más complejas.
"No sé si está claro, pero seguro que necesitamos entender lo que ha pasado", dijo Vasseur.
"Preguntamos al director de carrera si podíamos reiniciar, nos dijo que sí, y se acabó la historia. Tenemos que definir exactamente la situación".
"Pero lo que es seguro es que el reglamento es cada vez más complicado. Cuando empecé a trabajar, el reglamento deportivo tenía 20 páginas, hoy tiene 75".
"Todos intentamos encontrar un resquicio y los reglamentos son cada vez más complicados, pero en éste encontraremos una aclaración fácil".
McCullough reveló que el veterano director deportivo de Aston, Andy Stevenson, señaló inmediatamente la posible infracción del reglamento una vez que el coche de Sainz se detuvo en la pista.
"Andy se sienta a mi lado en el muro de boxes y se sabe el reglamento al dedillo, es como una enciclopedia. Lleva aquí mucho tiempo", dijo McCullough.
"En el momento en que el sistema de mensajería oficial dijo que un coche se había parado, él dijo: 'Artículo 39.6, no puede (reincorporarse)'. Nos sorprendió un poco, por eso (protestamos)".
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