MERCEDES SE PREPARA PARA UN NUEVO ALERóN Y SUELO EN SU W15 EN EL GP DE ESPAñA
Mercedes ofreció su fin de semana más competitivo del año en Montreal el pasado fin de semana, cuando George Russell consiguió la pole position y llegó tercero.
Pero el resultado probablemente no fue tan bueno como el equipo podría haber esperado, ya que el ritmo de su W15 había sido muy fuerte en varios momentos del fin de semana.
El nuevo alerón delantero que Mercedes introdujo para complementar una reciente actualización parece haber transformado las características de equilibrio de su coche y sugiere que la escudería ha empezado por fin a desentrañar los secretos de la actual maquinaria de efecto suelo.
Toto Wolff, director del equipo Mercedes, admitió que su escudería tiene la sensación de que por fin se está alejando de las dificultades que tuvo en el pasado, cuando las mejoras no daban los resultados esperados.
"Creo que definitivamente, desde Imola, hemos dado los pasos correctos y hemos puesto piezas en el coche que están funcionando, algo que estábamos luchando en el último par de años", dijo.
"Ahora direccionalmente parece que estamos añadiendo rendimiento cada fin de semana y también tenemos nuevas cosas por llegar, nuevas piezas que llegarán en Barcelona y que deberían ayudarnos. Así que espero que podamos continuar con esta trayectoria positiva".
Aunque gran parte de la atención sobre el paso adelante que ha dado Mercedes se ha centrado en una nueva filosofía del alerón delantero, Wolff afirma que las mejoras del coche van mucho más allá.
Detalle del morro y el alerón delantero del Mercedes W15
Foto: Giorgio Piola
Añade que el progreso ha sido ayudado por una serie de cambios y una mejor comprensión de las estructuras de flujo, que le está ayudando a desbloquear lo que se necesita.
"A veces, cuando traes una pieza muy visible, como la carrocería o el alerón delantero, se habla mucho de lo que ha cambiado el rendimiento", explica.
"Pero la verdad es que, en las tres últimas carreras, hemos traído muchas piezas nuevas, visibles e invisibles para el ojo, que han contribuido en milésimas de segundo a aumentar el rendimiento.
"Creo que aquí es donde esas ganancias marginales tienen luego ese efecto positivo. Ha sido un gran esfuerzo de la fábrica, así que creo que la rueda ha empezado a moverse de verdad".
El ritmo de Russell en algunos momentos del GP de Canadá le situó a la par de Red Bull y McLaren por la victoria, pero un par de errores le costaron caro y le hicieron retroceder.
Aunque hubo un sentimiento de decepción por el resultado final, con ambos pilotos de Mercedes descontentos con sus propias actuaciones, Wolff dijo que los sentimientos negativos eran en realidad una señal de lo lejos que había llegado el equipo.
"Creo que cuando terminas tercero y cuarto de donde venimos, entonces es una carrera positiva", dijo. "Tres y cuatro es mucho mejor de lo que habíamos conseguido anteriormente en las últimas carreras. Así que eso es bueno.
"Pero creo que ambos pilotos vieron que había más, porque quizás podríamos haber ganado una posición o dos, y por eso hay una especie de sentimiento negativo que prevalece.
"Pero si les hubieras dado el tercer y cuarto puesto antes del fin de semana, probablemente, lo habrían cogido".
Preguntado después de la carrera si sentía que Mercedes tenía un coche para ganar, Wolff dijo: "Quizá durante unos minutos soñamos con ello, pero en realidad, probablemente no".
Más de la F1 :