SAINZ ESPERA UN FERRARI F1 MáS COMPETITIVO EN EL GP DE AUSTRIA
Carlos Sainz, piloto de Ferrari, espera que su equipo sea más competitivo en Austria después de ver cómo una debilidad clave del coche fue castigada en España.
Sainz y su compañero de equipo, Charles Leclerc, se clasificaron en la tercera fila en Barcelona, por detrás de los dos coches de Mercedes y del dúo de primera fila Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull).
Su ritmo de carrera no fue muy diferente, con ambos pilotos siendo incapaces de adelantar al dúo de Mercedes a pesar de intentar dividir las estrategias de neumáticos, terminando en la misma posición en la que empezaron.
Sainz admitió que Ferrari fue el cuarto más rápido en su carrera de casa, pero dijo que el trazado de Barcelona castigó la debilidad de Ferrari en las curvas largas más de lo que lo harán otros circuitos, esperando ser más competitivo este fin de semana en el Red Bull Ring.
"No ha sido nuestro mejor fin de semana, pero también fue el circuito en el que más nos costó el año pasado", dijo Sainz.
"Así que esa es nuestra esperanza, que sea sólo una (mala) pista para nosotros y que habrá otras pistas donde seremos un poco más competitivos".
"Es la naturaleza de alta velocidad de la pista y las curvas largas y combinadas, parece que siempre tenemos problemas cuando se trata de curvas largas como en China, aquí o Suzuka".
"Recuerdo que Austria no fue un problema por las características de la pista, así que creo que seremos más competitivos por el tipo de curvas".
Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, en Parc Ferme
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
El jefe del equipo, Fred Vasseur, consideró que el orden jerárquico de Barcelona no marcó necesariamente una tendencia para las carreras restantes antes de las vacaciones de verano, con los estrechos márgenes entre los cuatro primeros equipos causando mayores fluctuaciones que en años anteriores.
"El orden está cambiando porque en los últimos cuatro fines de semana hay cuatro equipos diferentes haciendo la pole. No hemos cambiado el coche de forma enorme, lo que significa que es más relativo al trazado de la pista, a los compuestos, a estar en la ventana de temperatura".
"Antes de sacar conclusiones, tenemos que mantener la calma, tenemos que ir evento por evento y (en Austria) será un formato completamente diferente, diferente asfalto, diferente tipo de curvas también y probablemente la imagen será completamente diferente la próxima semana".
"Nada es para siempre en la F1 hoy en día y eso significa que no está tan claro que un equipo sea mejor que el otro".
Vasseur dijo que Ferrari se quedó especialmente corto en la clasificación de Barcelona, con el equipo necesitando profundizar en cómo mantener el SF-24 en la ventana correcta de neumáticos a lo largo de una sola vuelta.
"Lo más importante en Barcelona es mantener el potencial de los neumáticos a lo largo de toda la vuelta en diferentes curvas", explicó.
"Probablemente nos faltó algo en este aspecto porque nos quedamos a dos décimas".
"Pero con 14 curvas en Barcelona, no perdemos una centésima por curva. Perdimos dos veces una décima por vuelta y el resto de la vuelta fue un copia-pega de la de Lando".
Información adicional de Jonathan Noble
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