ALFA ROMEO JUNIOR ELETTRICA 156 CV, AL VOLANTE: EL SUV URBANO CON PICANTE DE STELLANTIS
Sin ser extremo en su concepción, se mueve con soltura, es suficientemente versátil y gasta poco.
Tras unos años de cierta 'sequía', con sólo el Audi Q2 y el DS 3 como representantes, el segmento de los SUV urbanos premium se está animando con llegadas tan importantes como la del Lexus LBX y el Alfa Romeo Junior.
El representante italiano, que supone el acceso al mundo Alfa, propone una base muy conocida, como es la plataforma CMP (y e-CMP) de Stellantis, pero con una puesta a punto más trabajada. De hecho, como ya os comentamos, el coche lo afinaron en la pista de Balocco los mismos ingenieros encargados de proyectos tan importantes como el Giulia GTA, el 4C, el 33 Stradale y otros.
Si bien la variante híbrida ligera (Ibrida es su nombre oficial) de 136 CV, con la etiqueta Eco, es la que probablemente será la más demandada en España, nosotros hemos probado la versión eléctrica (Elettrica) de 156 CV, mucho más cabal que la de 280 (Veloce). Una potencia razonable para un chasis bien afinado, pero sin otorgar tanta deportividad como el del Giulia y el Stelvio. Antes de ampliaros mis sensaciones, repasemos lo conocido del coche.
El Alfa Romeo Junior, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
| Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale 156 CV | |
| Motor | Síncrono de imanes permanentes, delantero transversal |
| Potencia | 156 CV |
| Par máximo | 260 Nm |
| Batería | 54 kWh (51 netos) |
| Autonomía eléctrica | 408 km |
| Caja de cambios | Transmisión fija, 1 velocidad |
| 0-100 km/h | 9 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h (autolimitada) |
| Consumo | 15,2 kWh/100 km |
| Tracción | Delantera |
| Longitud | 4,17 m |
| Anchura | 1,78 m |
| Altura | 1,53 m |
| Peso en vacío | 1.545 kg |
| Número de asientos | 5 |
| Capacidad del maletero | 400 l |
| Precio base | 41.000 euros |