CUPRA LEóN 2025: DISEñO REVOLUCIONARIO Y RéCORD DE POTENCIA
Hasta 333 CV y nueva imagen para el compacto de CUPRA, que se sigue ofreciendo con carrocería de 5p y familiar.
Actualmente, sólo dos modelos de la gama CUPRA seguían a la vista sus 'lazos' con SEAT: el Ateca y el León. Y hablamos en pasado porque, tras el restyling que se acaba de presentar, el nuevo CUPRA León 2025 rompe por completo con el modelo que se ha vendido hasta la actualidad.
Y sobre todo, lo hace desde el punto de vista del diseño. Sí, porque hablamos de una actualización y no de una nueva generación, pero la imagen del modelo (sobre todo, en el frontal) cambia por completo, adoptando el 'morro de tiburón' y las luces de conducción diurna con patrón triangular ya vistas en el Tavascan y el nuevo Formentor.
Al igual que en este último, la parrilla de corte hexagonal deja su lugar a un concepto completamente nuevo, en el que el logo se sitúa sobre el capó. Y hablando de logos, el de la parte trasera ahora está iluminado, en una zaga que exprime al máximo la iluminación 'coast to coast'.
CUPRA León restyling, así cambia el modelo
Al igual que el Formentor, el León puede presumir de haber sido diseñado, desarrollado y fabricado en Martorell, Barcelona. Eso sí, en este caso, se mantiene la posibilidad de elegir entre dos carrocerías distintas: la convencional de cinco puertas y la siempre más práctica familiar (Sportstourer).
En este sentido, no varían las dimensiones, la habitabilidad interior ni la capacidad del maletero, que dependiendo de la versión escogida, oscila entre los 270 y los 620 litros.
Respecto a la personalización, va un paso más allá que el Formentor, al ofrecer un total de nueve colores y el mismo número de llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas, incluyendo unas nuevas forjadas que permiten reducir el peso del conjunto en 8 kilos.
Tal y como sucede con el Formentor, las mejoras en el interior se centran en las dos pantallas que se ubican en el salpicadero: el Digital Cockpit de 10,26 pulgadas, con gráficos renovados, y el nuevo sistema multimedia, con un display de 12,9 pulgadas y (¡al fin!) mandos retroiluminados para el climatizador y el volumen del audio.
Por lo demás, se ofrecen detalles deportivos como los asientos CupBucket o el volante con mandos satélites, se estrenan materiales y tapicerías sostenibles y veganos y se puede equipar un sistema de sonido Sennheiser, con 12 altavoces.
CUPRA León 2025: gama de motores
Un detalle a destacar del nuevo León es el estreno de la variante VZ de 333 CV para el familiar, con el cambio automático DSG de siete velocidades y la tracción total con el sistema Torque Splitter, con un modo Drift similar al del Audi S3 o el Volkswagen Golf R.
Una versión que supone un nuevo récord de potencia para el compacto español, ya que ha habido ediciones limitadas puntuales más potentes (hasta 370 CV, en un VZ CUP especial), pero nunca un modelo 'estándar' con una cifra similar a esta. A continuación, tienes la gama mecánica completa:
| Versión | Carrocería | Potencia | Transmisión | Tracción |
| 1.5 TSI | 5P y ST | 150 CV | Manual | Delantera |
| 1.5 eTSI | 5P y ST | 150 CV | Automática DSG7 | Delantera |
| 2.0 TSI | ST | 204 CV | Automática DSG7 | Total 4Drive |
| VZ 2.0 TSI | 5P | 300 CV | Automática DSG7 | Delantera con VAQ |
| VZ TSI | ST | 333 CV | Automática DSG7 | Total con Torque Splitter |
| 2.0 TDI | 5P y ST | 150 CV | Automática DSG7 | Delantera |
| e-HYBRID | 5P y ST | 204 CV | Automática DSG6 | Delantera |
| e-HYBRID | 5P y ST | 272 CV | Automática DSG6 | Delantera |
Así las cosas, se mantienen versiones tan interesantes como la microhíbrida con etiqueta Eco la diésel de 150 CV, o el 300 CV con tracción delantera.
Sin embargo, gran parte del protagonismo se lo llevan los híbridos enchufables con etiqueta 0, que alcanzan los 204 y 272 CV de potencia. Renovación que viene propiciada por la adopción del motor 1.5 TSI y una capacidad de la batería que aumenta hasta los 19,7 kWh netos, con una autonomía eléctrica superior a los 100 km.
Además, ahora se puede cargar en corriente continua hasta un máximo de 50 kW, mientras que en un punto de carga doméstico es compatible hasta 11 kW en corriente alterna.
Como detalle curioso, debemos decir que la versión PHEV más potente puede adoptar unos frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos perforados de 370 mm delante, mientras que el VZ de 333 CV puede optar por un equipo Akebono, con pinzas delanteras de seis pistones y discos de 375 mm.
CUPRA León 2025: equipamiento y ventas
En términos de equipamiento, cabe destacar un selector de modos de conducción que permite escoger hasta un máximo de cinco programas (Comfort, Performance, CUPRA, Drift e Individual) y un equipamiento de seguridad a la última, que incluye sistemas como el de conducción semiasistido Travel Assist o el de alerta por cansancio del conductor.
Por supuesto, se siguen ofreciendo opcionales ya indispensables en la gama, como es la suspensión adaptativa DCC, con dureza regulable hasta en 15 puntos.
Respecto a su llegada al mercado, CUPRA habla de un lanzamiento previsto para el tercer trimestre de este mismo año, aunque es no es descartable que, ya de cara al mes de agosto, se abran los pedidos con un precio aún por determinar.
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