NIO EL8: UN SUV ELéCTRICO DE LUJO QUE LLEGA A EUROPA

Mucha potencia y tracción total, pero sin arquitectura de 800 voltios ni una autonomía destacada.

La marca china NIO lleva tiempo comercializándose en Europa y el nuevo EL8 se estrenará en los mercados en septiembre. Se trata de un lujoso SUV de categoría superior con 5,10 metros de largo y 1,75 de alto, que puede considerarse el buque insignia de la firma.

NIO EL8 Autonomía Estándar	NIO EL8 Autonomía Larga
Sistema de tracción	AWD 653 CV y 850 Nm (PSM con 180 kW delante, ASM con 300 kW e inversor SiC detrás)
0-100 km/h / velocidad máxima	4,1 s / 200 km/h
Consumo WLTP	22,0-23,1 kWh/100 km	21,2-22,3 kWh/100 km
Batería neta / autonomía WLTP	73,5 kWh / 375-390 km	90,0 kWh / 487-510 km
Potencia máxima de carga CA/CC	11/140 kW	11/185 kW
Tiempo de carga CC (10-80%)	30 min	40 min
Velocidad de carga de CC	1,7 kWh/min	1,6 kWh/min
Precio sin batería (Alemania)	82.900 euros (Comfort) 87.900 euros (Executive)
Precio con batería (Alemania)	94.900 euros (Comfort) 99.900 euros (Executive)	103.900 euros (Comfort) 108.900 euros (Executive)

Propulsión y baterías
Exterior e interior
Equipamiento y precios

Propulsión y baterías

El NIO EL8 se ofrece exclusivamente con tracción total y 480 kW (653 CV). Mientras que normalmente se utiliza un motor síncrono de imanes permanentes (PSM) en la parte trasera y otro asíncrona (desembragable) (ASM) en la parte delantera, en este coche sucede al reves. La tracción es total permanente, por lo que ninguna mecánica se desconecta incluso con una baja dosis de aceleración.

Como unidades de almacenamiento se ofrecen las conocidas baterías de 75 y 100 kWh (73,5 y 90 netos). La autonomía WLTP de la versión básica es de 390 km, mientras que el alcance con la de mayor capacidad llega a 510, que tampoco es una cifra destacada.

NIO EL8 2025

La carga se realiza a 11 kW o con corriente continua (140 o 185 kW, según la batería). Incluso esta capacidad de carga sigue siendo escasa en comparación con la competencia directa.

Exterior e interior

A primera vista, el exterior apenas difiere del de los SUV NIO EL6 y EL7, más pequeños. La carga se realiza a través de un puerto CCS2 situado en la parte delantera del lado del acompañante. Se abre y se cierra eléctricamente o mediante gestos cuando se toca una zona cercana de la carrocería.

En el interior, el EL8 tiene los mismos monitores que los demás SUV de la marca: una instrumentación en formato apaisado y una pantalla táctil comparativamente pequeña en formato vertical. Sin embargo, el Head-up Display tiene unas dimensiones mayores, acordes con las enormes cotas del EL8.

Interior NIO EL8 2024

El EL8 tiene seis plazas en tres filas. A diferencia de la variante Comfort, la versión Executive dispone de una consola central entre los asientos de la segunda fila, que alberga una nevera. Ambas opción integran asientos cómodos con reposapiernas y cojines ultrasuaves. Los respaldos pueden reclinarse tanto que puedes echarte una siesta cómodamente en ellos.

Por su parte, el maletero es bastante amplio. Con las seis plazas ocupadas, el volumen es de sólo 265 litros, pero si abates los asientos traseros (eléctricamente pulsando un botón desde la parte trasera), llega a 880 litros.

Nio EL8 2025

Equipamiento y precios

El EL8 tiene suspensión neumática con 90 mm de recorrido del resorte y un sistema de dos cámaras. También hay no menos de 37 sensores, que se utilizan para controlar los sistemas de asistencia, así como los faros matrix LED.

De la frenada se encargan pinzas de seis pistones de fabricación propia delante y detrás. También se ha instalado un sistema de audio con 23 altavoces y 2.230 vatios. El coche se ofrece en cinco colores.

Los precios en Alemania empiezan en 82.900 euros sin la batería (es intercambiable en estaciones de cambio de NIO); la versión Executive es 5.000 euros más cara. El recargo por tener en propiedad la batería pequeña es de 12.000 euros, y de 21.000 euros por la grande.

El EL8 se entregará en Alemania a partir de septiembre. En cuanto a los nuevos aranceles de la UE, Nio ha declarado que su compromiso con el mercado europeo no se verá afectado. "Seguiremos suministrando a nuestros clientes y buscando nuevas oportunidades para nosotros a pesar del proteccionismo".