OPEL Y SUS PLANES DEPORTIVOS, CENTRADOS EN LA ELECTRIFICACIóN
La marca alemana desdobla su apuesta entre el Campeonato de España de Energías Alternativas (CEEA RACE) y la ADAC Opel Electric Rally.
Con la temporada ya en marcha, Opel España ha querido repasar la evolución de los dos equipos a los que apoya durante esta temporada 2024, que tienen en común un detalle bastante curioso: ambos compiten con coches eléctricos.
En concreto, por un lado tenemos a Sito Español y Patricia Sáiz, a los mandos del Opel Corsa Rally Electric, disputando las ocho pruebas que componen este año la ADAC Opel Electric Rally Cup "powered by GSe".
Por el otro, a Hugo Velasco y Celso Roces, con el Opel Astra Electric, en el Campeonato de España de ECO-Rallyes de Energías Alternativas (CEEA RACE); un certamen en el que por, cierto, también compite, y con buenos resultados entre los híbridos, nuestro compañero Pablo García.
Dos campeonatos con coches eléctricos
Con un podio en las tres primeras pruebas, Velasco y Roces han cambiado este año el Opel Mokka-E por el Opel Astra Electric, o lo que es lo mismo, un compacto con 156 CV y 418 km de autonomía homologados en el ciclo WLTP.
Por su parte, Español y Sáiz compiten en la copa monomarca europea y eléctrica que se disputa con la versión libre de emisiones del Corsa, curiosamente, con el mismo motor e idéntica batería que el coche de calle: 136 CV y 50 kWh de capacidad, respectivamente.
Eso sí, el coche de competición dispone de tres modos, pensado para las necesidades de cada momento: Rally, que libera el máximo rendimiento durante 60 km; Lluvia, que limita la entrega de par ante firmes deslizantes; y Eco, que asegura unos 337 km de autonomía para los enlaces.
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Todo, en un coche con unos sistemas de seguridad avanzados y adaptados a su naturaleza, que también incluye mejoras como un diferencial de deslizamiento limitado o una suspensión Bilstein, por poner un par de ejemplos.
Así se consigue un fantástico coche escuela para un campeonato por el que, desde su arranque en el año 2013 (con motores de combustión), han pasado 124 pilotos de 21 países, incluyendo a cinco ganadores del Junior ERC.
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