PRUEBA OPEL CORSA HYBRID 100 CV GS: DIVERSIóN ECOLóGICA
Esta nueva versión híbrida ligera con etiqueta Eco rinde bien, gasta poco, se mueve con soltura... y lleva distribución por cadena.
Tras su restyling, el Opel Corsa acaba de recibir la nueva generación de motores de gasolina con hibridación ligera de Stellantis, con 100 y 136 CV, asociados en exclusiva a una nueva transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. ¿Merecen la pena?
Nosotros hemos probado el menos potente y lo cierto es que el coche mezcla buen rendimiento y bajos consumos de una manera notable. Además, la etiqueta Eco supone ese salvoconducto cada vez más útil en las ciudades y el chasis ofrece una buena cara al afrontar curvas. ¿Qué más se puede pedir?
El Opel Corsa Hybrid GS, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
| Opel Corsa Hybrid 100 CV GS | |
| Motor | Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.199 cm³ + 1 eléctrico (29 CV) |
| Potencia | 100 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 205 Nm a 1.750 rpm |
| Caja de cambios | Automática de doble embrague, 6 velocidades |
| 0-100 km/h | 9,9 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Consumo | 4,5 l/100 km |
| Tracción | Delantera |
| Longitud | 4,06 m |
| Anchura | 1,77 m |
| Altura | 1,43 m |
| Peso en vacío | 1.192 kg |
| Número de asientos | 5 |
| Capacidad del maletero | 309 l |
| Precio base | 22.150 euros |