PRUEBA SUBARU SOLTERRA TOURING: UN 4X4 PERMANENTE QUE ENTRA EN EL PLAN MOVES
Su tarifa ha bajado nada menos que 8.000 euros, pero ¿mejora los datos del Tesla Model Y?
Cuando en 2035 se dejen de vender coches nuevos de combustión en Europa, desaparecerá uno de los dos emblemas de Subaru, los motores bóxer, pero se mantendrá el segundo, la tracción total permanente. Así lo anticipa su primer vehículo eléctrico, el Solterra.
Posiblemente, estarás pensando ahora mismo que hemos probado un coche con cierta veteranía... y no te falta razón. Pero merece la pena volver a conducirlo porque su tarifa se ha reducido nada menos que 8.000 euros, con lo cual ya entra en el Plan MOVES III y se puede beneficiar de 7.000 euros de descuento extra al entregar un vehículo para achatarrar.
¿Es este un argumento suficiente como para poder plantar cara al Tesla Model Y? Importante es para conseguir más atención, desde luego. Sigue leyendo y te aportaremos más claves para dar respuesta a ese interrogante.
El Subaru Solterra Touring, en cinco puntos clave:
- Diseño
- Interior
- Mecánica
- En marcha
- Equipamiento y precio
| Subaru Solterra Touring | |
| Motor | Delantero transversal de 109 CV y trasero transversal de 109 CV |
| Potencia | 218 CV combinados |
| Par máximo | 336 Nm combinados |
| Batería | 71,4 kWh brutos |
| Autonomía eléctrica | 414 km |
| Caja de cambios | Transmisión fija, 1 velocidad |
| 0-100 km/h | 6,9 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h (autolimitada) |
| Consumo | 18 kWh/100 km |
| Tracción | Total permanente |
| Longitud | 4,69 m |
| Anchura | 1,86 m |
| Altura | 1,65 m |
| Peso en vacío | 2.040 kg |
| Número de asientos | 5 |
| Capacidad del maletero | 441 l |
| Precio base | 53.750 euros |