¿QUé TE PARECE ESTA ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650 CON TURBO?
La idea no es mala, ¿verdad?
Para ser justos con Royal Enfield, la Interceptor 650 es una moto estupenda por su precio. Y para ciertos pilotos, será perfecta. Pasamos una semana recorriendo la costa oeste de Irlanda en una, y aunque nos encantó cada minuto, ya tuvimos suficiente con sus 47 CV de potencia cuando la devolvimos a la empresa de alquiler.
Si hubiera tenido algo más de 'chicha' a velocidades más altas legales, probablemente habría una en el garaje. O tal vez una Continental GT 650 (más probable). Pues bien, DoctorMotorcycle parece habernos leído la mente y ha construido exactamente lo que queríamos: una Interceptor 650, que incluso se parece a una Continental GT 650, a la que le han instaldo un turbocompresor.
El vídeo te lleva paso a paso por el proceso, que es tan claro que incluso yo, con mis limitadísimos conocimientos de mecánica, creo que podría seguirlo y crear un Interceptor 650 turbo. Aquí tienes una galería de otra Royal Enfield Interceptor 650 muy especial:
Lo que apreciamos del vídeo es que empieza con un objetivo claro: hacer la moto notablemente más rápida entre 65 y 130 km/h. El tiempo de referencia en la motocicleta de serie es de 7,1 segundos, y el objetivo era bajar este tiempo a poco más de cuatro segundos.
DoctorMotorcycle hace exactamente lo que pretendía y consigue pasar de 66. 130 km/h en 4,3 segundos, 'afeitando' 2,8 segundos al tiempo de referencia. Para divertirse un poco más, el preparador subió ligeramente la presión de soplado del turbo, reduciendo otros 0,4 segundos el tiempo marcado.
Ah, sí, y puede hacer caballitos y todo. Así que, teniendo en cuenta todo lo anterior, ¿quién estaría interesado en disfrutar a lomos de una Royal Enfield Interceptor 650 turboalimentada de producción?
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Los resultados están a la vista y el proceso de transformación parece demasiado complejo a juzgar por las imágenes del video. Otra cosa, como es lógico,. es que a la empresa le salgan los números para comercializar este producto.
Eso, sin hablar del tema de las homologaciones y de las emisiones que, lógicamente, se incrementan ante el aumento de la potencia del motor. Y quedaría zanjar el tema de la fiabilidad del motor, ya que siendo honestos, no se trata simplemente de añadir un turbo al motor y arrancar la línea de producción.
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