ASí ES EL VOLKSWAGEN GOLF 2024 MáS BARATO... FUERA DE ESPAñA
Carece incluso de llantas de aleación, aunque en nuestro mercado sí las lleva de 16 pulgadas.
Cuando el Volkswagen Golf recibió un lavado de cara a principios de este año, la compañía creó una amplia gama para el compacto, incluyendo la versión especial 50 Aniversario, más exclusiva aún que el acabado R-Line.
Pero en esta ocasión vamos a centrarnos en el Golf 2024 que se puede comprar, no en España, sino en otros países europeos. Sí, porque el modelo 'español' incluye de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que la variante que puedes ver adjunta monta unos simples tapacubos de 15 pulgadas.
En el interior, los asientos de tela son más que suficientes, aunque la instrumentación es digital y tampoco faltan una pantalla central de 13 pulgadas ni un volante multifunción con botones convencionales (mejor que los hápticos).
En Alemania, este Golf 'barato' se comercializa desde 28.330 euros. Bueno, al menos está por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros, si bien en España, la variante más asequible, que está mejor equipada, cuesta 28.050 euros.
A cambio, los clientes germanos se llevan a casa un vehículo práctico con el motor de gasolina 1.5 TSI de 115 CV, asociado a un caja manual de seis velocidades. Viendo el vaso medio lleno, al menos Volkswagen suprimió el diminuto motor de tres cilindros y 1 litros con el lavado de cara.
Con la actualización desvelada hace unos meses, el fabricante alemán también suprimió el GTD, que era básicamente el GTI diésel, con menos prestaciones pero también con un menor consumo.
Aunque ésta es la última generación del Golf con motores de combustión, su trayectoria podría alargarse hasta nada menos que 2035, año en el que la Unión Europea prohibirá la venta de coches nuevos con propulsores térmicos. Dado que estamos en 2024, la lógica nos dice que podrían planearse retoques adicionales del Golf para mantener el coche fresco y competitivo.
Se espera que el Mk9 totalmente eléctrico llegue antes del final de la década. Eso significa que Volkswagen podría vender dos generaciones del Golf al mismo tiempo durante varios años. Cuando llegue el compacto sin emisiones, probablemente desaparezca el ID.3. Irónicamente, este último se lanzó en 2019 como sustituto del e-Golf.
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