AUDI Q5 Y SQ5 2025: SUV DE COMBUSTIóN CON HASTA 367 CV
Por supuesto, cuenta con versiones híbridas enchufables y la variante Sportback.
Los amantes de los SUV premium tienen un nuevo objetivo, el Audi Q5 2025, un modelo que ha sido todo un éxito de ventas (2,6 millones de unidades desde 2008). Ahora, la segunda generación, en el mercado desde 2016, deja paso a la tercera, bastante sugerente desde el punto de vista estético.
Es verdad que el coche es fácilmente reconocible como un Q5, pero lo cierto es que ha cambiado bastante, tanto por fuera como dentro. Una vez más, la lucha contra sus enemigos de BMW y Mercedes-Benz, con el X3 y el GLC, será sin cuartel.
Exterior
Al igual que el recientemente presentado A5, el nuevo Q5 se basa en la denominada Plataforma Premium de Combustión (PPC). Los días del diseño más bien sobrio y funcional han terminado por fin para este SUV de tamaño medio, pues tiene un aspecto mucho más llamativo y anguloso que antes. La propia Audi habla de un aspecto con más carácter. Todo ha subido de nivel: los faros, la línea de cintura y la luz trasera. Esta última, por supuesto, consta de una tira luminosa.
Como sabrán los lectores afines a la marca de Ingolstadt, la iluminación es actualmente la 'vaca sagrada' de la compañía. Los nuevos faros Matrix LED constan de 15 elementos conmutables que permiten ocho firmas luminosas diferentes. Detrás se integran los pilotos digitales OLED 2.0.
Esta tecnología permite moverse a los gráficos luminosos, incluso durante la conducción. Para ello, seis paneles OLED con un total de 266 segmentos generan una nueva imagen varias veces por segundo.
Audi Q5 (2024)
Audi también introduce por primera vez en Europa una luz de proyección en el spoiler trasero, que emite un gráfico en la luneta trasera y amplía así el área de la luz de freno. Por cierto, sólo es visible para los que circulan por detrás, pues el conductor no es consciente de ello cuando mira por el retrovisor.
La longitud de 4.717 mm, la anchura de 1.900 mm, la altura de 1.651 mm y la distancia entre ejes de 2.820 mm implican que el coche es 3,5 centímetros más largo que su predecesor, mientras que los demás valores se mantienen prácticamente iguales.
Audi Q5 y SQ5 2025
Se podrá elegir entre tres acabados exteriores: Basic, Advanced y S line. Las llantas disponibles miden entre 17 y 21 pulgadas. Las llantas de 19 pulgadas son de serie en los modelos S line y SQ5. También se pueden solicitar llantas aerodinámicas de 17 a 19 pulgadas.
Motores
La fuerte conexión con el nuevo A5 tampoco puede pasarse por alto en lo que a motores se refiere. Las nuevas mecánicas de combustión con tecnología MHEV Plus (híbrida ligera) equivalen prácticamente a disfrutar de un sistema 'full hybrid' (híbrido).
En el nuevo 2.0 TFSI de 204 CV, el conocido 2.0 TDI de 204 CV y el 3.0 V6 TFSI de 367 CV del SQ5, la hibridación consta de una batería de litio-hierro-fosfato de 48 voltios con 1,7 kWh y un motor eléctrico de 18 kW (24 CV).
Audi Q5 (2024)
Las maniobras a baja velocidad y el aparcamiento se realizan de forma eléctrica y es posible circular hasta 130 km/h con el motor de combustión apagado. Es decir, la mecánica eléctrica sí puede mover por sí misma el vehículo.
Todos los motores están acoplados a la caja de cambios automática de doble embrague S tronic con siete velocidades; sólo con el motor de gasolina de cuatro cilindros, el Q5 2025 está disponible también con tracción delantera. En 2025 llegarán dos híbridos enchufables a partir de ese motor de gasolina de 2 litros, con 299 y 367 CV combinados. Ambos tendrán una autonomía eléctrica de más de 80 kilómetros.
Chasis
Audi afirma haber dotado al nuevo Q5 de un "comportamiento ampliamente neutro" con su suspensión delantera y trasera de cinco brazos. Además, la configuración optimizada de la suspensión y la dirección debería traducirse en un "notable aumento del confort".
El coche sale de la línea de producción con suspensión fija y dirección progresiva de serie. Como alternativa, está disponible una suspensión deportiva con amortiguadores adaptativos automáticos FSD (Frequency Selective Damping) y un "eje delantero más ágil". Esta última configuración es de serie en el SQ5.
La tercera opción es una suspensión neumática adaptativa. En comparación con el modelo anterior, ofrece una diferencia notablemente mayor entre el modo confort y el deportivo. En el modo Lift, se eleva hasta 45 mm, en Offroad llega a los 30 mm y en Dynamic, en cambio, es 15 mm más baja.
Interior
Ya conocemos del A5 el cambio notable del interior, con la pantalla curva OLED (instrumentación de 11,9 pulgadas y pantalla central de 14,5) más el monitor opcional para el pasajero de 10,9 pulgadas . En el nuevo Q5, el diseño se mantiene fiel a esta nueva línea. A primera vista, la calidad de la cabina causa la misma excelente impresión que en la de la berlina.
Audi Q5 2025
El sistema de infoentretenimiento utiliza Android Automotive OS, de Google, como sistema operativo. Los contenidos se actualizan vía over-the-air. Así, los servicios Audi connect están siempre al día. Apps como YouTube están integradas directamente en el MMI, por lo que no es necesario un smartphone para utilizarlas.
El Head-up Display tiene un tamaño un 85% mayor que su predecesor y ahora también se puede manejar desde el volante. El nuevo Audi Assistant (por primera vez con avatar propio) utiliza ChatGPT para responder a las preguntas y peticiones de los ocupantes.
Pagando el sobreprecio, se puede instalar el sistema de sonido Bang&Olufsen Premium Sound System, con amplificador de 685 vatios y 16 altavoces, que anula los molestos ruidos en el interior mediante ondas.
Hay que mencionar la franja luminosa situada entre el salpicadero y el parabrisas, que puede mostrar cosas útiles como el estado de carga, el intermitente al girar o un aviso de tráfico/objetos al abrir la puerta.
Audi Q5 (2024)
El espacio en la parte trasera parece bastante generoso, tal y como comprobaron nuestros compañeros de Motor1.com Alemania. La marca de Ingolstadt destaca con orgullo la banqueta trasera deslizante. La capacidad del maletero es de 520 a 1.473 litros, lo que no supone una mejora respecto a su antecesor (de 520 a 1.520). Sin embargo, el umbral de carga ya no es tan alto, lo que debería facilitar dejar y coger maletas. Además, la cortina enrollable del maletero ahora se puede guardar debajo del piso de carga.
Lanzamiento al mercado y precios
Los Q5 y SQ5 estarán disponibles en los concesionarios a partir del primer trimestre de 2025, si bien ya están abiertos los pedidos. Los precios en Alemania empiezan en 52.300 euros para el motor de gasolina de 204 CV con tracción delantera. La versión con tracción total está disponible desde 54.650 euros.
Para el diésel de 204 CV, habrá que poner sobre la mesa al menos 57.100 euros y el SQ5 con el V6 de 367 CV supone un desembolso de 82.900 euros. Todas estas tarifas serán algo más elevadas en nuestro país. El Q5 Sportback llegará unos seis meses después y, por supuesto, te lo mostraremos.
Ultimas novedades de Audi