BENTLEY FLYING SPUR 2024: TAMBIéN CON EL HíBRIDO ENCHUFABLE DE 782 CV
Con este tren motriz, la cuarta generación de la limusina británica es más potente que nunca.
La cuarta generación del Bentley Flying Spur ya no es sólo una berlina de lujo de prestaciones deportivas, sino un supercoche de cuatro puertas. Al menos esa es la definición que la compañía utiliza para la limusina más potente de su historia, pues alcanza 782 CV gracias a un tren híbrido enchufable.
El nuevo motor V8 Ultra Performance Hybrid arranca, por tanto, con buen pie para no echar de menos al desaparecido W12. Esta nueva opción electrificada no afecta sensiblemente a la disposición y la estética de este imponente vehículo. Los precios aún no están definidos, ni tampoco la fecha de comercialización, pero es fácil prever un lanzamiento para finales de año.
- Bentley Flying Spur 2024, exterior
- Bentley Flying Spur 2024, interior
- Bentley Flying Spur 2024, motores y tecnología
- Bentley Flying Spur 2024, precios
- Bentley Flying Spur 2024, rivales
Bentley Flying Spur 2024, exterior
Hace falta algo más que un vistazo superficial para encontrar las diferencias entre el nuevo Bentley Flying Spur y su antecesor, con el que comparte carrocería y dimensiones. Prácticamente lo único que cambia es la trama de la parrilla, la silueta del paragolpes y el difusor trasero, así como el estilo de las llantas de aleación de 22 pulgadas.
Bentley Flying Spur 2024, pocos cambios estéticos
También es nueva la proyección en el suelo del logotipo animado de Bentley al abrir las puertas, tomada del Bentley Batur. La gama de colores exteriores cuenta con 101 posibilidades, además de la opción de pinturas históricas o de muestra de Bentley.
Bentley Flying Spur 2024, interior
Incluso en el interior, el Bentley Flying Spur 2024 se limita a refinar varios detalles sin alterar la disposición básica del lujoso habitáculo familiar, con nuevas costuras y perforaciones en forma de diamante en los asientos y molduras cromadas oscuras a petición.
Bentley Flying Spur 2024, interior
Las combinaciones de pieles, colores, costuras, maderas y acabados interiores ofrecen más de 700 opciones diferentes, además de tres sistemas de audio distintos (hasta el Naim de 2.200 vatios y 19 altavoces) y, por primera vez, la especificación Wellness Seating que masajea y climatiza a los ocupantes de las cuatro plazas de forma personalizada.
Bentley Flying Spur 2024, motores y tecnología
Lo más destacado del Bentley Flying Spur 2024 en versión Speed es la tecnología Ultra Performance Hybrid que integra la potente combinación del conocido motor 4.0 V8 biturbo de 600 CV y una unidad eléctrica de 190 CV. La transmisión es una automática de doble embrague y ocho velocidades.
El resultado es un híbrido enchufable de gran lujo con 782 CV y 1.000 Nm que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y recorrer hasta 76 km en modo eléctrico. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h y la batería puede recargarse en 2,45 horas a 11 kW de potencia.
Bentley Flying Spur 2024, con etiqueta 0 de la DGT
El sistema Bentley Performance Active Chassis, de serie en el Flying Spur Speed, incluye suspensión adaptativa, dirección a las cuatro ruedas, control electrónico del diferencial autoblocante y el ESC (control de estabilidad) recalibrado. También son nuevos los amortiguadores de doble válvula que permiten un control separado de la compresión y el rebote para distinguir los ajustes Comfort, Bentley y Sport.
Bentley Flying Spur 2024, precios
Por el momento, Bentley no ha anunciado los precios del Flying Spur 2024, pero cabe esperar que la versión Speed cueste algo más que los 276.00 euros del W12 saliente.
Bentley Flying Spur 2024, rivales
Los competidores del Bentley Flying Spur son pocos y todos ellos pertenecen al exclusivo nicho de las berlinas y GT de extra lujo, con mucha potencia y altas prestaciones.
Bentley Flying Spur (2024)
Mercedes-AMG S 63 E Performance
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Entre ellos está el Mercedes-AMG S 63 E Performance, un híbrido enchufable con 802 CV, así como el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid con el mismo motor de 782 CV. Por supuesto, ambos superan de largo los 250.000 euros.
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