BYD SEAL U DM-I 2024: PRUEBA DE CONSUMO REAL
El SUV chino demuestra su buena eficiencia con el tren motriz híbrido enchufable de 324 CV y la tracción total.
La llegada del BYD SEAL U DM-i representa algo así como un punto de inflexión en cuanto a tamaño, prestaciones y tecnología si hablamos de híbridos enchufables producidos en China y que también se venden en Europa.
Sus 4,77 metros de longitud, los 324 CV de potencia de la versión Design AWD y los 70 km de autonomía eléctrica homologada en el ciclo WLTP son elementos de interés que me llevaron a elegir este vehículo para la prueba de consumo real.
La elección mereció la pena porque el gran SUV chino consiguió un excelente consumo medio de 3,80 litros cada 100 km (26,32 km/l) en el trayecto Roma-Forlì, con un gasto de 22,84 euros (20,84 de gasolina + 2 de electricidad). A la salida de Roma, recorrí 71 km en modo eléctrico.
Entre los mejores SUV PHEV
Con este resultado, el BYD Seal U DM-i se sitúa en la parte 'noble' de nuestro ranking, dentro de la categoría de los híbridos enchufables, empatado con el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD, pero por delante del Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 y del Hyundai Tucson PHEV 4WD AT (ambos con 4,50 l/100 km - 22,2 km/l), el Lexus NX 450h+ (4,55 l/100 km - 21,9 km/l) y el Honda CR-V e:PHEV (4,90 l/100 km - 20,4 km/l).
BYD SEAL U DM-i 2024
Sólo el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé (3,35 l/100 km - 29,8 km/l) y el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l) lo hicieron mejor que el modelo chino.
Potencia, espacio y tecnología
El coche que probé fue el BYD Seal U DM-i Design, la versión tope de gama, que se impulsa con un tren motriz de 324 CV combinados, extraídos de un motor turbo de gasolina con 1,5 litros y 131 CV, más dos unidades eléctricas, con 204 CV la delantera y 163 la trasera.
El equipamiento no se puede ampliar con extras opcionales e incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, pintura metalizada, faros Full LED, techo solar panorámico, climatizador automático, asientos delanteros regulables eléctricamente con calefacción y ventilación, pantalla táctil con giro eléctrico de 15,6 pulgadas, Head-up Display y sistema de sonido Infinity con 12 altavoces.
BYD Seal U DM-i, el interior
Todo, por un precio fijo de 45.500 euros que permite conducir un SUV muy espacioso para los pasajeros (algo menos para el equipaje), muy avanzado en cuanto a ayudas a la conducción e infoentretenimiento y con buenas prestaciones si se tiene en cuenta un peso de algo más de 2.100 kg.
La dinámica, sin embargo, no es especialmente deportiva, debido a una puesta a punto demasiado blanda, una dirección poco precisa y unos frenos mejorables en términos de modulabilidad.
Bajo consumo en ciudad y alrededores
En las condiciones de uso más habituales, el SUV híbrido enchufable de BYD mantuvo bajos niveles de consumo tanto en ciudad como en conducción mixta, pero registró valores más elevados en autopista.
El depósito de gasolina de 60 litros garantiza una autonomía elevada y constante de más de 700 km en la mayoría de los trayectos. En cambio, una conducción muy económica permite un alcance de más de 1.000 km con el tanque lleno. Ese mismo estilo tranquilo me permitió recorrer casi 100 km en modo eléctrico antes de que entrara en funcionamiento el motor térmico (con un 25% de carga de la batería de 18,3 kWh).
BYD SEAL U DM-i 2024
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,5 l/100 km (15,3 km/l) 918 km de autonomía
- Autopista: 8,2 l/100 km (12,1 km/l) 726 km de autonomía
- Uso económico: 4,1 l/100 km (24,3 km/l) 1.458 km de autonomía
Datos
Coche: BYD SEAL U DM-i Design
Precio base: 45.500 euros
Día de la prueba: 05/09/2024
Meteorología (salida/destino): soleado, 32°/ soleado, 22°
Precio del carburante: 1,52 euros/l (gasolina) - 0,15 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 827
Kilómetros totales al inicio del test: 5.912
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 71 km/h
Neumáticos: Michelin E Primacy - 235/50 R19 99V
Consumo
Media real: 3,80 l/100 km (26,32 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,8 l/100 km
En el surtidor: 3,8 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 22,84 euros (20,84 euros de gasolina + 2 euros de electricidad)
Gasto mensual: 46,31 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 345 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.579 km
* Sin contar el gasto de electricidad
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