CUPRA TERRAMAR 2025: ANáLISIS EN DIRECTO DEL NUEVO SUPERVENTAS DE LA MARCA
Se trata de un SUV deportivo, con motores de gasolina y electrificados, más grande y amplio que el Formentor.
La expansión de CUPRA sigue adelante, imparable e impulsada por nuevos modelos, llamados a hacer crecer las cifras de ventas de la marca deportiva española. Sí, hablamos del futuro Raval, que conoceremos próximamente, pero también del nuevo CUPRA Terramar 2025, que ya hemos podido ver en directo.
De hecho, en este post te ofrecemos el primer análisis en vídeo del nuevo SUV de CUPRA, bastante diferente al Formentor en planteamiento, en el que podrás descubrir su tamaño, espacio interior, maletero, diseño, tecnología, motores...
Sin embargo, ya en el nombre podrás percibir la importancia del modelo. Terramar, sí, el legendario autódromo de los años 20 ubicado cerca de Sitges, el lugar elegido para la fundación de la marca, en 2018, pero también para el ya célebre evento "Unstoppable Impulse", donde pudo verse el Terramar por primera vez.
CUPRA Terramar 2025: nuevo SUV, de enfoque deportivo
Presentado tanto en su formato 'convencional' como en su edición especial dedicada a la 37ª America's Cup (limitada a 1.137 unidades), celebrada en Barcelona y de la que CUPRA es Global Partner, el Terramar es un SUV desarrollado sobre la plataforma MQB Evo, envuelto en una carrocería de diseño deportivo, que alcanza los 4,52 metros de largo, 1,58 metros de alto y 1,86 metros de ancho, combinados con una batalla de 2,68 metros.
Y es que, estilísticamente, el nuevo CUPRA Terramar muestra el lenguaje de diseño estrenado por el Tavascan y adoptado por las actualizaciones de los Formentor y León.
Así, se percibe el ya célebre 'morro de tiburón', los motivos triangulares en los faros Matrix LED y en los pilotos, el logo sobre el frontal, las grandes tomas de aire frontales, el logo trasero iluminado... Y todo, acompañado en la zaga por un discreto alerón, una luneta de tamaño reducido y un llamativo difusor.
Aunque seguramente, el punto de vista desde donde mejor se aprecia lo que realmente es el nuevo Terramar sea el lateral, que nos deja ver un coche grande, un SUV compacto de proporciones poderosas, que parece querer asomarse al segmento superior.
CUPRA Terramar, logo iluminado
Respecto a las llantas de aleación, pueden ser de 18, 19 ó 20 pulgadas, y como sucede con otros modelos de la marca, en los modelos VZ se puede optar por un equipo de frenos de alto rendimiento firmado por Akebono, con pinzas de seis pistones y discos perforados de 375 x 36 mm en el eje delantero, mayores que los de serie (340 x 36 mm).
Por su parte, la suspensión deportiva, que reduce la altura del conjunto en 10 mm, está incluida de serie. También, la dirección paramétrica. Y si se desea, siempre se puede optar por la amortiguación adaptativa, con amortiguadores de doble válvula y múltiples opciones de reglaje.
CUPRA Terramar 2025: así es el interior
Fabricado junto al nuevo Audi Q3 en la factoría húngara de Audi en Győr, el interior recibe al conductor con una configuración de doble pantalla: de 10,25 pulgadas y con una nueva interfaz, para la instrumentación, y de 12,9 pulgadas y con la última actualización de software, para el sistema multimedia.
Pero hay muchos más detalles a destacar en el interior del CUPRA Terramar, como puede ser el volante multifunción con mandos satélites, por ejemplo, la inclusión de la denominada 'espina' dorsal en la consola central o el empleo de unos asientos de tipo baquet, que recogen el cuerpo a la perfección.
Todo, en un habitáculo que recurre a materiales sostenibles (como puede ser el tejido Seaqual) y que ofrece una habitabilidad muy buena en las plazas traseras, en parte, asegurada por una banqueta trasera deslizante.
¿Y el maletero? Pues es grande en las versiones de combustión, ya que oscila entre los 540 a 630 litros para las versiones térmicas. Algo más pequeño resulta en los híbridos enchufables, debido a la ubicación de la batería de 19,7kWh de capacidad neta, quedándose entre los 400 y los 490 litros.
CUPRA Terramar, plazas traseras
CUPRA Terramar: gama de motores
En términos mecánicos, el nuevo modelo ofrece cinco mecánicas, que van de los 150 a los 272 CV, todas con un motor de gasolina como base y transmisión automática de doble embrague DSG (de siete marchas, salvo en los eHYBRID que es de seis).
Como versión de acceso se coloca el mild hybrid eTSI, con red eléctrica de 48V, tracción delantera y motor 1.5 de gasolina, que entrega 150 CV y obtiene el distintivo ambiental Eco de la DGT. Por encima, se colocan dos opciones con el bloque 2.0 TSI sin electrificar, tracción total 4Drive y 204 y 265 CV de potencia; esta última cifra, correspondiente al Terramar VZ.
Y completando la gama, encontramos las dos versiones híbridas enchufables y de tracción delantera, el e-HYBRID de 204 CV y el VZ e-HYBRID de 272 CV, ambos con cifras de autonomía eléctrica superiores a los 100 km. Modelos que, por cierto, pueden cargarse hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 50 kW en corriente continua.
CUPRA Terramar: precio y disponibilidad
CUPRA ya admite pedidos para el nuevo Terramar, aunque los precios completos para España aún no han sido comunicados. Eso sí, como referencia, diremos que la versión de acceso, el 1.5 eTSI de 150 CV, parte de los 38.500 euros (con descuento).
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