DESPUéS DE 26 AñOS, ESTA FURGONETA CLáSICA DE PEUGEOT DEJA DE FABRICARSE

Tú también la recuerdas, ¿verdad? Desde luego, no ha tenido nada que envidiar en trayectoria a la legendaria Citroën C15.

El Grupo Stellantis anunció que deja de fabricar la Peugeot Partner Patagónica en Argentina, modelo similar a la furgoneta que se ensambló en la factoría de Vigo, junto a la Citroën Berlingo original, desde 1996. "El modelo ya está en proceso de runout", afirmó Pablo García Leyenda, director Comercial de Stellantis en Argentina.

Así pues, en pleno proceso de cese de producción, García Leyenda agregó que quedan pocas unidades en stock en los concesionarios de Peugeot, que se esperan vender antes de fin de año.

Eso sí, el ejecutivo aclaró que este proceso sólo afecta a la versión de pasajeros, conocida como Partner Patagónica. La variante de carga, llamada Partner Furgón, seguirá en producción.

Una furgoneta histórica para Peugeot

Con el comienzo de septiembre, la web oficial de Peugeot Argentina dejó de ofrecer la Partner Patagónica, que mientras estuvo online en agosto tenía un precio de lista de 22.712.700 pesos (unos 21.500 euros). Así ls cosas, ya sólo se mantiene en el configurador la Partner Furgón. 

Estos modelos del ya desaparecido Grupo PSA comenzaron a fabricarse en Argentina en 1998 y hoy tienen un curioso récord: son los vehículos de producción argentina más antiguos de su mercado, con 26 años en sus espaldas.

En este tiempo, los modelos Partner y Berlingo recibieron varios rediseños, mejoras en el equipamiento y novedades mecánicas, pero la base siempre fue la misma: la primera generación de estas furgonetas, que evolucionaron con diferentes generaciones en distintos mercados, que nunca llegaron al mercado argentino.

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En octubre del año pasado, el organismo de seguridad GlobalNCAP realizó una prueba de choque en Alemania, con un impacto entre dos comerciales de la marca: una Partner Patagónica fabricada en Argentina y una Rifter producida en Europa.

El resultado fue desastroso para el modelo argentino, con riesgo de muerte para todos sus ocupantes. Tras ello, Alejandro Furas, secretario general de GlobalNCAP, le pidió a Stellantis que cesara la producción de todos estos modelos.

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