Cuando se trata de 'juguetes' todoterreno, pocos lo hacen mejor que Ariel Motor Company. La pequeña marca británica especializada en vehículos todoterreno lleva el aventurero Nomad a su segunda generación.
Se trata de un Nomad totalmente nuevo, con sólo tres partes que se mantienen de su predecesor. El cambio más notable se encuentra bajo el capó. Mientras que el Nomad original utilizaba el motor K24 de 2,4 litros de Honda con un sobrealimentador, el nuevo modelo cambia a una unidad turboalimentada de 2,3 litros procedente del Ford Focus ST. Ahora desarrolla 310 CV y 518 Nm de par motor, una mejora de potencia para el buggy todoterreno homologado.
Esto supone un sustancial aumento de potencia de 70 CV y 218 Nm respecto al modelo anterior. Sin embargo, el Nomad 2 tiene una ECU conmutable con tres mapas diferentes. Aparte de la configuración tope de gama, hay configuraciones inferiores con 302 CV y 451 Nm para el modelo de gama media, y 260 CV y 382 Nm para la configuración base.
Al tratarse de un coche diminuto sin apenas paneles en la carrocería, no pesa prácticamente nada. El Nomad 2 pesa sólo 715 kilos. Sólo tarda 3,4 segundos en alcanzar los 100 km/h y acelera hasta una velocidad máxima de 215 km/h. Por supuesto, no se ha construido para batir récords en Nurburgring , pero debería ser uno de los vehículos más rápidos fuera de los caminos.
Con una distancia entre ejes de 239,5 cm, el diminuto todoterreno mide sólo 3,39 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,47 metros de alto. Este biplaza ha sido diseñado para enfrentarse a los terrenos más difíciles gracias a sus ángulos de aproximación de 48 grados y de salida de 64 grados. Monta llantas de 16 pulgadas con neumáticos Yokohama Geolandar A/T 235/70R16 y utiliza muelles helicoidales Eibach en ambos ejes.
Como mejora opcional respecto a la caja de cambios manual de seis velocidades del Focus ST, Ariel vende el Nomad 2 con una transmisión secuencial Quaife derivada del Atom 4 y el Atom 4R. Hay incluso un freno de mano hidráulico como el que tienen los coches de drift y rally. Como decía al principio, sólo tres componentes proceden del modelo de primera generación: el volante, la caja de pedales y el tapón de combustible.
El nuevo Nomad 2 tiene unos frenos un 40% más grandes. Con un coste adicional, Ariel monta las pinzas AP de cuatro pistones y los discos ventilados de 290 mm del Atom 4 en las cuatro ruedas. La rigidez estructural se ha mejorado enormemente, ya que la rigidez torsional del chasis ha aumentado en más de un 60%.
Las opciones son abundantes, incluidas las aleaciones forjadas de 18 pulgadas y las llantas beadlock de 16 pulgadas. El ABS ajustable por el conductor también cuesta un extra y viene con ajustes seleccionables para carretera y todoterreno. La denominada "bikini roof cover" proporciona protección contra los rayos UV, mientras que el portaequipajes trasero refuerza la practicidad de esta máquina todoterreno.
El precio comienza en 67.992 £ (80.640 euros al cambio actual) en el Reino Unido antes de añadir cualquiera de las 100 opciones disponibles.
Source: Ariel Motor Company
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