EN EL GARAGE DE MOTOR1: VW POLO GTS (2024)
Es el único "hot-hatch generalista" que queda en el mercado argentino. Lo vamos a manejar una semana.
Pocas veces en la historia el mercado argentino de autos deportivos estuvo tan deprimido como en la actualidad. Por un lado, es comprensible: tras años de inflación y restricciones a las importaciones, las automotrices decidieron concentrarse apenas en los segmentos más esenciales para subsistir a la crisis. Por el otro, y con la honrosa excepción de los aficionados a los track-days, ¿por qué motivo alguien se compraría hoy un auto deportivo en Argentina?
Nuestras calles y rutas son un verdadero castigo para los neumáticos y suspensiones de estos modelos. Las cámaras de seguridad y fotomultas te recuerdan a cada minuto que cualquier exceso con el acelerador le saldrá muy caro a tu bolsillo. También hay que mencionar a las normativas ambientales, que si bien no son muy estrictas en Argentina, siempre condicionan la disponibilidad de productos que puedan llegar a nuestro país. Por último, no hay que olvidarse de los impuestos internos nacionales, que castigan a cualquier vehículo que quiera sobresalir apenas un poquito por encima de la mediocridad general del mercado.
Por ese motivo, en los últimos años las marcas generalistas eliminaron casi por completo a los autos deportivos de sus gamas de productos. En el caso de los hot-hatchs -hatchbacks con prestaciones un poco más picantes que la media, sin llegar a ser un deportivo de verdad- el único sobreviviente es el auto que ves en estas fotos: el VW Polo GTS (2024, ver nota de lanzamiento).
Cuando se lanzó a la venta el modelo original, en agosto de 2020, el Polo GTS competía contra los Renault Sandero RS, Peugeot 208 GT-Line y Fiat Argo HGT. En cambio, hoy la única referencia en precio y potencia es una SUV: el Abarth Pulse Turbo 270 (31 millones de pesos, leer crítica).
El Polo GTS acaba de recibir un restyling en la Argentina, aunque conserva la conocida mecánica de siempre: motor 1.4 turbonaftero (150 cv y 250 Nm). Su precio de lista en julio, impactado por la primera escala de impuestos internos, es de 34.5 millones de pesos.
Con este restyling, el Polo 250 TSi recibió cambios en el diseño, mejoras en el equipamiento y es el único GTS sobreviviente de la gama de VW en Argentina (el Virtus GTS también fue discontinuado, al ser reemplazado por el nuevo Virtus Exclusive). La crítica completa del único "hot-hatch generalista" que sobrevive en Argentina se publicará la semana que viene.
C.C.
El Volkswagen Polo GTS (2024) tiene un precio de lista de 34.492.700 pesos.
Otras versiones del Polo (2024) arrancan en 24.367.850 pesos.
La crítica completa se publicará la semana que viene.
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