LOTUS THEORY 1: PROTOTIPO ELéCTRICO 'LIGERO' CON 1.000 CV
Este coche anticipa el diseño y la tecnología de los futuros Lotus. Tiene tres plazas y pesa menos de 1.600 kg.
Lotus vuelve a sus raíces con el prototipo Theory 1. Tras el SUV Eletre y el gran turismo Emeya, la marca británica regresa al sector de los deportivos puros con un concept eléctrico (relativamente) ligero de 1.000 CV.
Un superdeportivo inspirado en la forma del legendario Esprit, que adelanta el aspecto y las innovaciones tecnológicas que caracterizarán a los futuros modelos de la marca.
Una nueva experiencia de conducción
Empezando por el sistema de propulsión, este Lotus cuenta con una batería de 70 kWh que alimenta dos motores eléctricos con un total de 1.000 CV. El 0 a 100 lo consigue en menos de 2,5 segundos y la velocidad máxima es de 320 km/h. La autonomía, por su parte, se queda en 402 km.
No se dan datos concretos sobre la velocidad de carga (no sabemos, por tanto, si el coche está equipado con una arquitectura de 800 V), pero las cualidades del Theory 1 no se detienen en las prestaciones puras.
Lotus Theory 1 Concept
De hecho, Lotus se centra en la experiencia de conducción y en el exclusivo interior de tres plazas. Por eso, el Theory 1 estrena el sistema LOTUSWEAR, diseñado para ofrecer a cada pasajero una experiencia interactiva.
Se trata de un tejido adaptativo, ligero y suave que permite al vehículo comunicarse con el conductor y los pasajeros, mejorando la intuición y el confort durante el trayecto. Este sistema proporciona señales táctiles, como impulsos en el volante para indicar cuándo girar, y se adapta a las condiciones de la carretera a través de cinco modos de conducción: Range, Tour, Sport, Individual y Track.
Lotus Theory 1 Concept, interior
El LOTUSWEAR se ha desarrollado en colaboración con MotorSkins, una start-up especializada en robótica vestible, e incluye también reposacabezas impresos en 3D fabricados en carbono, que combinan confort y ligereza, así como un equipo de audio desarrollado con KEF, que ofrece una experiencia de sonido envolvente y personalizada para cada pasajero. Dicho equipo permite mejorar la cancelación del ruido y otorgar una mayor calidad de audio para el entretenimiento.
También hay que destacar la LOTUSWEAR Technology Line, una banda tecnológica que recorre el interior y el exterior del vehículo, integrando funciones como pantallas OLED para mostrar información sobre el estado del vehículo y datos sobre otros usuarios de la carretera.
Además, el Theory 1 está equipado con sensores y cámaras que monitorizan el entorno circundante, garantizando la seguridad a los ocupantes. Asimismo, la dirección es de tipo 'steer-by-wire' (sin conexión física), que garantiza una precisión milimétrica y un control óptimo en las curvas, según Lotus.
'Challenge of 10'
Con 4,49 metros de largo, 2 de ancho y tan sólo 1,14 de alto, el Theory 1 tiene superficies angulosas y un frontal muy bajo, con unas proporciones que recuerdan a los supercoches clásicos de motor central.
Lotus Theory 1 Concept
Para mantener el peso por debajo de los 1.600 kg (algo menos que un Audi RS 3, para ser exactos), Lotus ha empleado materiales ligeros como fibra de carbono, fibra de vidrio a base de celulosa, titanio y revestimientos reciclados derivados del poliéster, el caucho y el aluminio.
Esta elección concreta forma parte del proyecto 'Challenge of 10', es decir, la decisión de Lotus de utilizar sólo 10 materiales principales para fabricar el coche (frente a los 100 que se emplean habitualmente).
Además, la empresa ha colaborado con Kyocera SLD Laser para desarrollar un innovador sistema de iluminación láser para el interior y el exterior del vehículo, con el objetivo de reducir drásticamente el peso y el tamaño de los componentes.
Lotus Theory 1 Concept, neumáticos Pirelli P Zero Elect
El Theory 1 utiliza neumáticos Pirelli P Zero Elect (265/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás), que aumentan la autonomía de la batería hasta un 10% en comparación con las ruedas tradicionales y que ya se utilizan en el Eletre y el Emeya.
El sistema de frenado del Theory 1 se ha desarrollado en colaboración con AP Racing, socio de la marca británica desde el Lotus 49 de 1967, y consta de discos carbocerámicos ultraligeros y pinzas monobloque de aluminio forjado.
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