NOS SUBIMOS AL MONSTRUOSO FIAT 500 DE 250 CV
La fase de puesta a punto del Super 500 continúa con las primeras pruebas en circuito en las que participamos como pasajeros.
El Giannini Spettacolo, el super Fiat 500 de 250 CV, ha rodado por primera vez. Tras la presentación oficial en mayo, la empresa eligió el circuito de Vallelunga para realizar las primeras pruebas en circuito de su proyecto, que tuvieron lugar el pasado sábado 7 de septiembre y en las que también participamos.
En la jornada de pruebas, aunque como pasajero, pudimos comprobar de primera mano el gran trabajo realizado por los ingenieros de la compañía para perfeccionar, aún más, el manejo del Abarth 500 de producción. Así fue.
Nacido para la carretera, pero también para la pista
Empecemos diciendo que el Giannini Spettacolo está diseñado para ser utilizado todos los días, no sólo en la pista durante los furiosos 'track days'. De hecho, nada más subirnos a bordo en esta primera toma de contacto sobre asfalto, nos dimos cuenta en primer lugar de cómo los diseñadores e ingenieros se han esforzado al máximo para mantener todas las comodidades típicas de un Fiat 500 de serie.
Aparte de los asientos bacquet monocasco especiales realizados especialmente para el Spettacolo y tapizados en cuero y tejido Dinamica, el interior sigue siendo el de un 500 'deportivo', con todas las comodidades de serie combinadas con la caja de cambios robotizada MTA, que también puede utilizarse en modo 100% automático.
El Giannini Spettacolo en el circuito de Vallelunga
Pero eso no es todo. Hablando de pura mecánica, de hecho, desde los primeros metros de la prueba dinámica como pasajero nos quedó claro que la puesta a punto de este nuevo 'super citycar' también se ha endurecido no de forma exasperada, sino "en su justa medida". La suspensión, de hecho, no es excesivamente rígida, sólo un poco más firme que la de, por ejemplo, un Abarth 500 normal, lo que hace que el Giannini sea adecuado para la conducción en circuito, pero lo suficientemente cómodo para ser utilizado en ciudad.
Aparte de esto, la otra gran diferencia con el coche del que deriva es sin duda el sistema de frenado con pinzas delanteras de cuatro pistones, que en los ejemplares definitivos, según la compañía, se combinará con llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos deportivos.
El Giannini Spettacolo en el circuito de Vallelunga
Hasta 250 CV
La estrella del Spettacolo es, naturalmente, el motor 1.4 T.JET turboalimentado, modificado con numerosos componentes homologados y capaz ahora de entregar hasta 250 CV. Con él, el coche alcanza una velocidad máxima de 280 km/h.
Una cifra, esta última, obtenida también gracias a la ligereza. El Spettacolo, de hecho, pesa sólo 985 kg (masa en vacío), gracias a la estética extrema obtenida con los capós delantero y trasero de aluminio y los tapacubos de carbono con tuerca de una patente, combinados con los paragolpes diseñados exclusivamente para él y un sistema de escape aligerado con salidas centrales.
El Giannini Spettacolo en el circuito de Vallelunga
En las próximas semanas, el coche se expondrá en el Salón Auto Moto de Turín y pronto saldrá de nuevo a la pista con un aspecto aún más definitivo.
Durante el 'track day', Fabrizio Grandi, consejero delegado de Impero, empresa matriz de Giannini, comentó:
"Tres meses después de la presentación del Giannini Spettacolo y de un lanzamiento comercial que ha sido todo un éxito, hemos querido hacer vivir a periodistas y clientes la emoción de la pista en el histórico circuito de Vallelunga, donde Giannini ha cosechado tantos éxitos desde los años 70".
"Con el inicio de la producción de los primeros coches para clientes, el proyecto Spettacolo cobra todo su sentido y confirma de hecho la resonante acogida que ha tenido el coche".
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