NUEVO VOLKSWAGEN GOLF R 2024: 333 CV, TAMBIéN EN FORMATO FAMILIAR
Llantas forjadas, escape Akrapovič, logo iluminado... y grandes prestaciones: 4,6 segundos en el 0 a 100 y hasta 270 km/h.
Siguiendo los pasos de los actualizados Golf GTI y GTI Clubsport 2024, la versión más deportiva del compacto de Volkswagen también recibe su correspondiente restyling.
En efecto, hablamos del nuevo Volkswagen Golf R 2024, que llega con 333 CV de potencia como estándar, tanto para la carrocería de cinco puertas como para la siempre más práctica familiar, bajo el nombre de Variant.
Recordemos que, en el modelo anterior, dicha cifra estaba reservada para la versión especial 20 Aniversario y que el resto de la gama debía conformarse con 320 CV. Lo que no cambia, eso sí, es el dato de par máximo, cifrado en 420 Nm, ni el hecho de que el Golf R sólo esté disponible con la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete relaciones.
Volkswagen Golf R 2024: diseño ligeramente actualizado
Más allá de la exclusiva edición especial Black Line, de la que hablaremos en un post dedicado, el diseño de este nuevo Golf R 2024 no varia demasiado ni trae grandes novedades, más allá de detalles puntuales.
De hecho, el modelo actualizado se pone al día en el frontal, con nuevas tomas y cortinas de aire, al tiempo que adopta los nuevos faros Matrix LED y la parrilla iluminada que ya hemos visto en el resto de Golf 2024. Eso sí, por primera vez tenemos el logo frontal iluminado en un Golf R.
¿Y la trasera? Pues adopta unos nuevos pilotos tridimensionales, con tres animaciones distintas, mientras que en el caso de optar por el paquete Performance se disfrutará de un alerón trasero de mayores dimensiones y especialmente diseñado para optimizar la carga aerodinámica.
Por lo demás, el escape de serie muestra cuatro salidas, aunque habrá quien prefiera el Akrapovič opcional, que promete un sonido más ronco. Y sí, quien lo desee podrá optar por incluir una bola de remolque, en un coche con una capacidad de arrastre de hasta 1.900 kg.
Al igual que sucede con el nuevo GTI Clubsport, las llantas merecen un capítulo aparte. Así, a las de aleación convencionales de 18 y 19 pulgadas, ahora se suman una nuevas forjadas.
Bajo el nombre el nombre de Warmenau, el distrito de Wolfsburg donde está el cuartel general de Volkswagen R, tienen un peso de sólo 8 kg por llanta (un 20% más ligeras que las de aleación equivalente), reducen las masas no suspendidas y mejoran la refrigeración de los frenos.
Volkswagen Golf R, primera prueba... todavía camuflado
Como decíamos al inicio, la última evolución del motor 2.0 TSI alcanza los 333 CV y los 420 Nm de par en ambas carrocerías. Un rendimiento que permite al Golf R acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos (4,8 para el Variant) y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima autolimitada, que pueden ser hasta 270, si se paga la opción correspondiente.
Al igual que el cambio automático, el Golf R siempre recurre al sistema 4MOTION con diferencial trasero deportivo R-Performance, que permite integrar un modo Drift.
De hecho, el modelo alemán ofrece cuatro programas de conducción, Comfort, Comfort, Race e Individual, más el denominado Drift y el Special (creado para el circuito de Nürburgring), si se opta por el paquete Performance.
¿Más cosas? Pues tampoco falta la suspensión adaptativa DCC, que por lo que parece, está incluida de serie en el paquete de lanzamiento para el mercado español.
Para ir finalizando, hablaremos de interior. Tal y como contamos en el primer contacto con el GTI Clubsport, más allá de la evolución de la configuración de doble pantalla (de 10,2 pulgadas para la instrumentación y hasta 12,9 en la táctil central), lo más destacable es que se ha resuelto uno de los aspectos más criticados del Golf 8: el equipo de infoentretenimiento.
De hecho, el sistema es el nuevo MIB4, que además ya incorpora control por voz natural IDA2, conectado a a bases de datos online y a ChatGPT. Además, incluye accesos directos, reduciendo las distracciones durante la conducción, e iluminación (¡ya era hora!) de los mandos desde los que se gestiona la temperatura del climatizador y el volumen del audio.
Curiosamente, a diferencia de lo que sucede con el resto de Golf 2024, se mantiene el volante con los controles táctiles, en lugar del nuevo con botones físicos. ¿El 'culpable'? El mando del modo R, exclusivo de esta versión, sobre el que, eso sí, hay que ejercer mayor presión para activarlo.
Por el momento, Volkswagen no ha anunciado el precio de salida del nuevo Volkswagen Golf R 2024 (nuestros compañeros alemanes afirman que su precio será inferior al del modelo saliente en su mercado), aunque sí sabemos que este compacto deportivo estará disponible en el mercado español después de verano.
2024-06-25T22:22:48Z dg43tfdfdgfd