PRAMAC CONFIRMA QUE DEJA DUCATI Y YAMAHA RECUPERA SU EQUIPO SATéLITE
En uno de los múltiples culebrones que ha deparado el mercado, la escudería de Paolo Campinoti ha decidido dar carpetazo al vínculo que mantenía con el suministrador boloñés desde hace casi dos décadas (2005).
La alianza se rompe, precisamente, en el mejor momento, con la formación italiana como actual campeona del mundo por equipos, con Jorge Martín como subcampeón de 2023 y al frente de la tabla general de puntos en la actualidad. A pesar de esa dinámica tan positiva, una serie de desavenencias con el constructor de Borgo Panigale en sus planteamientos de futuro a medio y largo plazo, han llevado a Campinoti a cambiar de aires.
El acuerdo entre Pramac y Yamaha supone la materialización de los deseos de Lin Jarvis, que después de renovar a Fabio Quartararo se marcó como principal meta la de volver a disponer de una estructura cliente, antes de dar un paso atrás y dejar su puesto, a finales de este ejercicio.
Esta maniobra debería ayudar a la marca de los diapasones a dar un paso adelante en el desarrollo de su M1, sobre todo si tenemos en cuenta que el planteamiento del constructor de Iwata es el de poner en pista cuatro unidades completamente iguales. Eso rompe con el sistema empleado anteriormente, más centrado en hacer negocio que en aumentar la competitividad de los prototipos.
El equipo Prima Pramac Racing en su foto oficial de la temporada 2024 de MotoGP
Foto de: Prima Pramac Racing
Aún no está claro quiénes serán los corredores que competirán enfundados en el mono de Pramac, por más que las opciones tampoco son tantas si tenemos en cuenta la sacudida provocada por Ducati, al incorporar a Marc Márquez como compañero de Pecco Bagnaia a partir de 2025. De la actual parrilla de MotoGP, las alternativas más lógicas pasan por Fabio Di Giannantonio y Miguel Oliveira, aunque todavía no está claro qué pasará con Alex Rins, compañero de Quartararo en el garaje oficial de la firma japonesa.
Un candidato que ha sonado mucho, especialmente por las voces de su agente, ha sido Toprak Razgatlioglu, aunque tampoco se debe descartar, de entrada, la posibilidad de promocionar a algún joven de Moto2, como Sergio García o Alonso López.
Una de las consecuencias que se derivarán de este nuevo tándem jugará a favor de VR46, que de forma automática heredará el estatus de equipo con apoyo de fábrica en exclusiva de Ducati. En principio, eso da derecho a la tropa de Tavullia a recibir dos motos idénticas a las que el curso que viene conducirán Bagnaia y Márquez, con la cobertura técnica que cuelga de ello. Eso, si damos por sentado que VR46 estará de acuerdo con sufragar el precio de esas dos GP25, en vez de renunciar a una de ellas. Esta operación llevará a la escudería que luce el nombre de Valentino Rossi a prolongar su acuerdo con Ducati y a fortificarlo, ampliándolo a la división de la Academia de Pilotos.
En este sentido, VR46 tampoco tiene cerrado quiénes serán sus corredores, por más que uno de ellos debería ser Fermín Aldeguer, a quien Ducati firmó a principios de año. El otro, por familiaridad con la casa, podría ser perfectamente Franco Morbidelli.
Franco Morbidelli, Pramac Racing, Valentino Rossi
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
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