QUé MARCAS DE STELLANTIS TIENEN MAYOR POTENCIAL
El nuevo Director General ha decidido dar a cada uno de ellos un plazo de diez años para determinar su viabilidad: ¿quién sobrevivirá?
Stellantis es, junto con Geely, el grupo automovilístico con mayor número de marcas en su gama. Creado en 2021 tras la fusión entre PSA (5 marcas en aquel momento) y FCA (9 marcas), conservó todas las marcas y el nuevo CEO decidió dar a cada una de ellas un plazo de diez años para determinar su viabilidad.
Sin embargo, tres años después de la fusión, la situación se complica. Gestionar tantas marcas, a menudo solapadas, puede resultar difícil. Si a ello se añade la creciente presión de los fabricantes chinos y los objetivos de electrificación, el problema es considerable.
Qué marcas tienen más potencial
El potencial de una marca se mide hoy por su capacidad de atraer a muchos mercados y clientes en todo el mundo. No basta con ser competitivo en un solo mercado o región. La creciente competencia de China está complicando la vida a todos, especialmente a las marcas muy expuestas a mercados únicos.
Por eso creo que Jeep ha sido y sigue siendo la marca más interesante de Stellantis. A pesar de las dificultades a las que se enfrenta actualmente, es ampliamente conocida, opera en el segmento adecuado y tiene una buena historia. Esta marca icónica representó el 17% de las ventas globales del grupo en 2023, con 1,04 millones de unidades. El total cayó un 6% en 2022 como consecuencia de algunos problemas de demanda en EE.UU. y Canadá y el cese de la producción local en China.
Sin embargo, Jeep ha encontrado un buen lugar en Brasil y Europa y podría mejorar su presencia en Oriente Medio, África y el Sudeste Asiático. El reto es traer más productos con más frecuencia.
| Cuota de mercado de Jeep en el segmento SUV | |
| China | 0,05% |
| EE.UU.-Canadá | 6,5% |
| Europa | 1,9% |
| América Latina | 8,2% |
| Asia Meridional | 0,4% |
| Japón-Corea del Sur | 0,9% |
| Sudeste Asiático-Pacífico | 0,3% |
| Oriente Medio | 1% |
| Eurasia | 0,01% |
| África | 0,7% |
Ram también tiene potencial. Es una marca americana con nula presencia en Europa y Asia. Sin embargo, opera en los segmentos de los pick-up y los vehículos comerciales ligeros, que son muy estratégicos en las economías en desarrollo, donde se está produciendo el crecimiento.
América Latina, África, Oriente Medio y Turquía, Asia Central, India y el Sudeste Asiático representarán el 22% de las ventas mundiales de vehículos ligeros en 2023 (excluidos Rusia e Irán). Si añadimos Australia y Nueva Zelanda, donde los pick-up son muy populares, obtendremos casi una cuarta parte de las ventas mundiales de automóviles.
| Ram | Unidades de pick-up vendidas | Cuota de mercado 2023 |
| Estados Unidos | 2.830.519 | 18% |
| Brasil | 398.308 | 18% |
| Canadá | 374.970 | 21% |
| China | 331.550 | 1% |
| Tailandia | 264.738 | 35% |
| Australia | 236.476 | 21% |
| México | 211.178 | 15% |
| India | 157.910 | 3% |
| Irán | 135.215 | 9% |
| Sudáfrica | 121.528 | 24% |
| Argentina | 114.922 | 27% |
| Arabia Saudí | 85.106 | 11% |
| Filipinas | 77.268 | 18% |
| Chile | 70.303 | 23% |
| Malasia | 58.163 | 7% |
* Mercados emergentes en negrita.
Las ventas de pick-up, furgonetas comerciales y LCV en todos estos mercados totalizaron 3,8 millones de unidades. El total se eleva a 7,5 millones de unidades si se incluyen Estados Unidos y Canadá, donde Ram ya está presente.
| Ram | Unidades vendidas de furgonetas comerciales y LCVs | Cuota de mercado 2023 |
| China | 1.739.642 | 7% |
| India | 495.920 | 11% |
| Japón | 433.732 | 9% |
| Estados Unidos | 426.161 | 3% |
| Alemania | 393.503 | 13% |
| Francia | 317.666 | 15% |
| Gran Bretaña | 310.020 | 14% |
| Turquía | 246.680 | 20% |
| Corea del Sur | 162.828 | 10% |
| Italia | 156.800 | 9% |
| Indonesia | 134.359 | 15% |
| España | 131.632 | 12% |
| Uzbekistán | 110.730 | 27% |
| Rusia | 78.679 | 8% |
| Polonia | 73.622 | 14% |
* En negrita los mercados emergentes.
El papel de Maserati
La tercera marca que, en mi opinión, sigue siendo brillante es Maserati. Actualmente es una de las marcas con más dificultades en Stellantis, sin embargo tiene varios puntos fuertes que, explotados adecuadamente, podrían llegar a dar algunas satisfacciones. En primer lugar, sigue siendo considerada una marca de lujo y esto es muy importante porque no está expuesta a la competencia china como las marcas mainstream y premium (el lujo sigue siendo un asunto europeo).
En segundo lugar, es una marca global en el sentido de que es conocida en todas partes aunque no esté disponible en todos los mercados. Aunque está por detrás de Porsche en términos de ventas y gama de productos, sigue siendo una marca deseada y fuertemente asociada a la artesanía y el diseño italianos.
Estos valores son cruciales en los segmentos superiores, donde la competencia es feroz, pero hay espacio para un mayor fabricante italiano de coches de lujo, teniendo en cuenta que Ferrari y Lamborghini se centran en los deportivos y superdeportivos.
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* El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Especialista de la Industria de Automoción en JATO Dynamics.
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