TODOS LOS COCHES EN LOS QUE AúN PERDURA EL MOTOR V12

El Ferrari 12Cilindri conserva una vez más el motor V12, en vías de extinción. Aquí los modelos que siguen utilizando un motor así.

Los motores V12 son una especie en peligro de extinción. Año tras año, muchos fabricantes han renunciado a ellos, como BMW, abrazando el downsizing con o sin electrificación. Sin embargo, todavía queda una fracción noble, capaz de escribir algunas de las páginas más gloriosas del automovilismo, aunque, reservada a los modelos superdeportivos.

Después de la última novedad de Maranello, donde hace unos meses desvelaron el Ferrari 12Cilindri, cuyo nombre ya anticipa el alma del nuevo buque insignia, llegó el nuevo Aston Martin Vanquish, continuador de la noble estirpe de los motores V12.  

Estos son los últimos (por orden de antigüedad) vehículos que siguen portando un motor de 12 cilindros en V en la actualidad.

Aston Martin DBS

A punto de decir adiós tras años de honorable servicio, el Aston Martin DBS sigue dando guerra gracias al motor V12. Un 5,2 litros biturbo con 770 CV dedicado a la versión Ultimate, el Aston Martin más potente jamás creado... hasta la llegada del nuevo Vanquish. 

• Cilindrada: 5.204 cm³
• Potencia: 770 CV
• Par motor: 900 Nm
• 0-100 km/h: 3,6 segundos
• Velocidad máxima: 340 km/h
• Precio: desde 390.622 euros (Ultimate)

Aston Martin Vanquish

Nunca antes habían creado un coche tan potente en Gaydon. Son 835 CV y 1.000 Nm de par al servicio del nuevo Aston Martin Vanquish. Un nombre histórico para el fabricante británico, con un V12 biturbo de 5,2 litros, que prescinde de cualquier tipo de electrificación. La caja de cambios es una automática ZF de ocho velocidades y la tracción, por supuesto, es únicamente trasera. Sólo se fabricarán 1.000 unidades, con un precio de partida que ronda los 400.000 euros.

• Cilindrada: 5.200 cm³
• Potencia: 835 CV
• Par: 1.000 Nm
• 0-100 km/h: 3,3 segundos
• Velocidad máxima: 345 km/h
• Precio: a partir de 400.000 euros

Ferrari 12Cilindri

El último Ferrari 12Cilindri es el heredero espiritual de la dinastía V12 de Maranello, manteniendo intacto su ADN. La potencia alcanza ahora los 830 CV con 678 Nm de par, flanqueados por la caja de cambios DCT de 8 velocidades. Un auténtico superdeportivo que no sucumbe a las modas. 

• Cilindrada: 6.496 cm³
• Potencia: 830 CV
• Par motor: 678 Nm
• 0-100 km/h: 2,9 segundos
• Velocidad máxima: 340 km/h
• Precio: a partir de 435.000 euros

Ferrari 812 Competizione

El que está a punto de jubilarse, sustituido por el 12Cilindri. El Ferrari 812 Competizione representa la evolución del Superfast, aportando forma y prestaciones al mundo exterior.  Una versión (como se indica en la web oficial Ferrari): "Dedicada a un restringido grupo de entusiastas y conocedores del Cavallino Rampante", monta el mismo motor que el 12Cilindri.

• Cilindrada: 6.496 cm³
• Potencia: 830 CV
• Par motor: 692 Nm
• 0-100 km/h: 2,9 segundos
• Velocidad máxima: 340 km/h
• Precio: a partir de 499.000 euros

Ferrari Purosangue

El primer SUV (o mejor dicho, FUV) del Cavallino no podía prescindir de un vínculo con la historia. Así que el Ferrari Purosangue cuenta con el clásico V12, en una versión menos extrema que sus hermanos, aunque potencia y par no le faltan. Son 725 y 716, respectivamente, transmitidos a las cuatro ruedas.

• Cilindrada: 6.496 cm³
• Potencia: 725 CV
• Par motor: 716 Nm
• 0-100 km/h: 3,3 segundos
• Velocidad máxima: 310 km/h
• Precio: desde 390.000 euros

Gordon Murray T.33

Un coche exquisitamente anclado en el pasado, completamente analógico y propulsado por un V12 estrictamente aspirado de 3,9 litros y 615 CV, llamado a mover sólo 1.090 kg. El Gordon Murray T.33 es el deportivo "de todos los días" según la empresa fundada por el ingeniero 'padre' del McLaren F1. Tiene propulsión trasera y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Se fabricarán sólo 50 unidades y su precio es de 1.644.700 euros. Y si quieres, también hay un spider.

• Cilindrada: 3.994 cm³
• Potencia: 615 CV
• Par motor: 467 Nm 
• 0-100 km/h: n.d.
• Velocidad máxima: n.d.
• Precio: desde 1.644.700 euros

Gordon Murray T.50

Lamborghini Revuelto

El más potente de todos. De hecho, el Lamborghini Revuelto supera los 1.000 CV, llegando a los 1.015. El motor no está bajo el capó sino, como es tradición, detrás del habitáculo. Así, el sonido del V12 (una fracción estampada en el ADN de Sant'Agata Bolognese) pone la banda sonora a cada viaje. El V12 es el corazón palpitante de una nueva cadena cinemática enchufable, compuesta por una batería de iones de litio de 3,8 kWh, que alimenta tres motores eléctricos, que dan vida a la tracción total.

• Cilindrada: 6.498 cm³
• Potencia: 1.015 CV
• Par: 725 Nm (sólo V12)
• 0-100 km/h: 2,8 segundos
• Velocidad máxima: 350 km/h
• Precio: desde 515.255 euros

Maybach S

Cuando un Mercedes-Benz Clase S no es suficiente y el atractivo del motor V12 es demasiado fuerte, aquí llega el Maybach S, el non plus ultra del lujo según Stuttgart. Incluso bajo el capó, donde el noble V12 sigue girando, para no desfallecer frente a sus rivales de Rolls-Royce.

• Cilindrada: 5.980 cm³
• Potencia: 612 CV
• Par: 900 Nm (sólo V12)
• 0-100 km/h: 4,5 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Precio: desde 257.722 euros

Pagani Imola Roadster

¿Cuál es la mejor manera de disfrutar de un motor V12? Sencillo: eliminando elelentos innecesarios... como el techo. Así nació el Pagani Imola Roadster, el coche descapotable jamás creado por Horacio. El secreto es el clásico V12 AMG biturbo de 6 litros con 850 CV y 1.100 Nm de par que "respira" también gracias al airscoop que asoma por encima de los dos reposacabezas.

• Cilindrada: 5.980 cm³
• Potencia: 850 CV
• Par: 1.100 Nm (sólo V12)
• 0-100 km/h: n.d. segundos
• Velocidad máxima: 350 km/h
• Precio: n.d.

Pagani Utopía

Desde que nació (año 1999) Pagani ha estado ligado al motor V12 de la firma AMG. El último Utopia no es, desde luego, una excepción. Para él, Horacio ha elegido el motor de gasolina V12 6.0 biturbo de 864 CV y 1.100 Nm asociado a una caja de cambios manual de 7 velocidades y propulsión trasera. Una joya 'made in' Motor Valley con un peso de sólo 1.280 kg.

• Cilindrada: 5.980 cm³
• Potencia: 864 CV
• Par: 1.100 Nm (sólo V12)
• 0-100 km/h: 3,1 segundos
• Velocidad máxima: 350 km/h
• Precio: a partir de 2,6 millones de euros

Rolls Royce Cullinan

El V12 biturbo de BMW ha desaparecido de la Serie 7, pero sigue 'cantando' bajo el enorme capó del Rolls-Royce Cullinan, el primer SUV del fabricante británico. Sin embargo, a diferencia de los otros modelos descritos, aquí no se trata de buscar prestaciones puras, sino más bien por destacar no sólo por las descomunales dimensiones además de por el lujo extra que se encuentra en cada detalle. Lo que no se ve también cuenta. Y si llevas el nombre de un diamante, no puedes "conformarte", con un desdoblamiento demasiado "modesto". 

• Cilindrada: 6.749 cm³
• Potencia: 571 CV
• Par: 850 Nm
• 0-100 km/h: 5,2 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Precio: desde 351.000 euros

Rolls-Royce Ghost

Nacido como el 'pequeño' de la compañía (mide 5,5 metros de largo) el Rolls-Royce Ghost no renuncia al motor que mueve al resto de la gama, combinado en este caso sólo con propulsión trasera y con una cilindrada ligeramente reducida. Al igual que ocurre con el Cullinan y el Phantom (mostrado a continuación) la elegancia y el lujo prácticamente no tienen fronteras.

• Cilindrada: 6.592 cm³
• Potencia: 570 CV
• Par motor: 780 Nm
• 0-100 km/h: 4,9 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Precio: desde 275.000 euros

Rolls Royce Phantom

Cierra la lista de coches con motor V12 el Rolls-Royce Phantom, quizás el coche que más representa lo que significa la ostentación sobre ruedas. Una berlina pura con el Espíritu del Éxtasis vigilando el V12 de 6,6 litros de BMW. Un motor que, sin embargo, apenas se oye: como en el Cullinan, aquí el sonido no cuenta. De hecho, cuanto menos se oiga en el exterior (e interior), mejor.

• Cilindrada: 6.749 cm³
• Potencia: 571 CV
• Par: 900 Nm
• 0-100 km/h: 5,3 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Precio: desde 484.000 euros

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