La carrera de resistencia más prestigiosa del mundo vuelve este fin de semana al Circuito de la Sarthe para disputar las 24 Horas de Le Mans.Ferrari es el ganador defensor tras imponerse en la edición del centenario de la carrera en 2023, lo que supuso su primera victoria general en Le Mans desde 1965. Pero el fabricante italiano tiene una mayor competencia este año, ya que la clase Hypercar, introducida en 2021, ahora consta de 23 coches en lugar de 16 y Le Mans no ha tenido una categoría superior tan grande este siglo.Entonces, ¿quiénes son esos equipos y qué más hay de nuevo en Le Mans este año?
#15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Marco Wittmann
Fotografía de: Alexander Trienitz
La inscripción de Cadillac está formada por el vigente campeón de la IndyCar Alex Palou, que debuta en Le Mans junto al bicampeón Earl Bamber y el vencedor de la clase GTE Pro en 2020 Alex Lynn. El coche Nº 2 de Cadillac comenzará la carrera en segunda posición, después de que el Nº 6 de Porsche le privara de una sorprendente pole position el jueves.En el coche extra de Porsche está el ex piloto de Fórmula 1 Felipe Nasr, que comparte su asiento con el ganador de 2015 Nick Tandy y Mathieu Jaminet y el trío comenzará las 24 Horas en 19º posición.Romain Grosjean está haciendo su primera aparición en Le Mans desde 2010, cuando su equipo Matech no pudo terminar la carrera en un Ford GT1, ya que el piloto de F1 convertido en IndyCar forma parte del participante extra de Lamborghini junto a Andrea Caldarelli y Matteo Cairoli, que saldrán 21º. Por último, en el Cadillac V-Series.R de Action Express está el campeón de la F2 de 2022, Felipe Drugovich, quien, a pesar de no haber pilotado aún las 24 Horas de Le Mans en la vida real, es bicampeón de la edición virtual. Comparte su Cadillac con Jack Aitken, del DTM, y Pipo Derani, que ha ganado dos de los tres últimos campeonatos IMSA. El Cadillac Nº 311 saldrá en 18ª posición.#70 INCEPTION RACING McLaren 720S LMGT3 Evo de Brendan Iribe, Ollie Millroy y Frederik Schandorff
Foto de: JEP
Sin embargo, el objetivo de la categoría sigue siendo el mismo, ya que las alineaciones deben seguir estando formadas por al menos un piloto de la categoría de bronce. La única diferencia es que los nuevos coches están equipados con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), que facilita el manejo a los pilotos aficionados, por lo que la calidad de las carreras debería ser mejor. Esta clase debutó a principios de la temporada 2024 y el cambio atrajo a nuevos fabricantes como Lamborghini, McLaren, Ford y Lexus, que ya tenían un sólido pedigrí en las carreras de GT3. También hay un McLaren en la pole este fin de semana, ya que en el equipo Inception de Brendan Iribe, Ollie Millroy y Frederik Schandorff, gestionado por Optimum, superó al segundo clasificado, el Manthey Pure Rxcing Porsche, por 0,808 segundos. Pero el McLaren #70 lo tendrá difícil en la carrera, ya que el Porsche #92 de Klaus Bachler, Alex Malykhin y Joel Sturm, que lidera el campeonato y tiene casi el doble de puntos que el BMW #31 del Team WRT, segundo, que saldrá 15º en las 24 Horas.#24 Hendrick Motorsports Chevrolet Camaro ZL1 de Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller, Jenson Button
Foto de: JEP / Motorsport Images
La entrada fue para el Nissan DeltaWing, que se clasificó en una sólida 29ª posición en la general y más rápido que cinco coches LMP2, con Marino Franchitti, Michael Krumm y Satoshi Motoyama al volante. Sin embargo, la carrera no fue tan bien, ya que el coche se retiró en la vuelta 75 tras colisionar con el Toyota LMP1 de Kazuki Nakajimaen las curvas Porsche.Sin embargo, su impacto fue significativo, ya que el DeltaWing acabó dando lugar a la siguiente participación de Garage 56 en 2014, que fue el Nissan ZEOD RC híbrido. Garage 56 hizo historia en 2016, cuando el empresario Frederic Sausset, que había perdido sus extremidades por una infección cuatro años antes, se convirtió en el primer amputado cuádruple que participaba en Le Mans con un Morgan LMP2 adaptado.Sausset accionaba el acelerador y los frenos con los muslos, mientras que la columna de dirección estaba sujeta a la extremidad de su brazo derecho. Compartió equipo con Christophe Tinseau y Jean-Bernard Bouvet, que utilizaban la versión estándar, y el Garaje 56 terminó en una respetable 38ª posición en la general. Su siguiente aparición fue un 32º puesto en 2021, donde la inscripción de Garage 56 incluyó a dos pilotos discapacitados -Nigel Bailly y Takuma Aoki- que utilizaron un coche LMP2 con controles manuales adaptados, mientras que Matthieu Lahaye condujo el aparato estándar para completar el equipo.Garage 56 volvió en 2023 para conmemorar los 75 años de NASCAR presentando en Le Mans el nuevo coche Next Gen del campeonato. Lo pilotaron el campeón del mundo de F1 Jenson Button, el siete veces campeón de NASCAR Cup Jimmie Johnson y el ganador de Le Mans en 2010 Mike Rockenfeller y terminaron penúltimos en la clasificación general. De todos modos, el jefe del proyecto Chad Knaus seguía estando orgulloso de haber completado la aventura de 24 horas.Por el momento, esta será la última aparición del Garage 56, ya que no estará presente en 2024 y se desconoce cuándo regresará.#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor
Foto: Emanuele Clivati | AG Photo
Se suponía que iba a debutar en Imola, la segunda ronda del WEC, después de que algunos fabricantes lo probaran durante las pruebas de pretemporada, pero no se dio ninguna razón para un retraso que se extendió hasta la tercera ronda en Spa-Francorchamps.Tres fabricantes se han visto afectados por el aumento de potencia para la edición de Le Mans de este año, ya que la potencia máxima de Ferrari se ha reducido en un 1,7%, aproximadamente 11 CV, por encima de los 248 km/h, mientras que Lamborghini (1,6%) y Peugeot (0,7%) también han perdido con el componente.#83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye
Fotografía de: Alexander Trienitz
"En carreras pasadas, ya hemos visto que a alguien se le ha dado muy bien calentar los neumáticos y, en una pista como ésta, perdemos más de 15s (por vuelta) cuando salimos con neumáticos fríos", dijo Coletta."Es importante que los organizadores controlen las temperaturas (de los neumáticos) cuando se montan en los coches; hay que respetar las normas"."Las autoridades deben controlar las temperaturas y asegurarse de que todos los fabricantes respetan las normas. No quiero que las 24 Horas de Le Mans se decidan por el calentamiento de los neumáticos por la noche u otras condiciones difíciles".Se cree que se refería al líder del campeonato, Porsche, que ha tenido ventaja en el calentamiento de los neumáticos en diferentes momentos de la temporada hasta ahora, pero la FIA confirmó que se están realizando comprobaciones en Le Mans. 2024-06-14T21:13:09Z dg43tfdfdgfd