F2: COLAPINTO ACARICIA LA VICTORIA EN BARCELONA Y CORREA COMPLETA EL PODIO
Crawford demostró su ritmo a lo largo del fin de semana español para conseguir su primera victoria de la temporada por delante de Franco Colapinto y Juan Manuel Correa, este último haciendo funcionar la estrategia alternativa para conseguir su primer podio desde su regreso a la F2, después de haber sido despojado de un podio el sábado.
La salida fue tranquila para Paul Aron, autor de la pole position, que lideró seguido de Crawford y Colapinto en el camino a la primera curva, pero por detrás se desató el caos cuando el ganador de la carrera sprint del sábado, Victor Martins, se enredó con Dennis Hauger y provocó la salida del coche de seguridad.
Hauger, que salía con el neumático blando, había arrancado como un cohete y había escalado seis posiciones antes de cruzar los bordillos de la curva 2 y rebotar con su MP Motorsport contra el ART de Martins.
Mientras estaba detrás del coche de seguridad, Roman Stanek (Trident) informó de que Andrea Kimi Antonelli (Prema) estaba arrastrando hielo seco que "volaba hacia mis ojos", algo que contraviene el reglamento. Los dos estaban juntos en la pista después de que ambos se vieran obligados a salir desde el pitlane - Antonelli no pudo iniciar desde la parrilla para la vuelta de formación después de clasificarse quinto.
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Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
Con un desgaste de los neumáticos extremadamente alto en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el paraguayo Joshua Durksen, del equipo AIX, comenzó a moverse en el orden de cabeza con sus gomas duras, superando a Isack Hadjar por la sexta posición en la octava vuelta.
Y fue al final de esa vuelta cuando los que llevaban neumáticos blandos empezaron a cambiar al compuesto más duro, sobre todo Crawford desde la segunda posición en un intento de recortar distancias con Aron. Desde la quinta posición, Invicta hizo entrar en boxes a Gabriel Bortoleto en la vuelta 10.
Los dos primeros clasificados, Aron y Colapinto, se detuvieron en la vuelta 11 y ambos pilotos tuvieron paradas lentas. Cuando los dos pilotos volvieron a la pista, Crawford se encontró en medio de ellos pero, con los neumáticos ya calientes, no tardó en abrirse paso para hacerse con el liderato neto de la carrera.
A medida que se sucedían las paradas en boxes, el Coche de Seguridad Virtual se desplegaba brevemente para permitir la recuperación del AIX de Taylor Barnard, que se había detenido cerca de la entrada a boxes.
Tras empezar a presionar a Crawford, la oportunidad de victoria de Aron se desintegró en la vuelta 15 cuando un momento de sobreviraje le hizo perder el control y deslizarse por la grava en la última curva. Su regreso a la pista fue rápidamente investigado por los comisarios después de que se cruzara con Zak O'Sullivan, pero no se tomaron medidas.
Juan Manuel Correa, Dams
Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
En la vuelta 17 se produjo el desastre para Durksen, que lideraba la carrera con el neumático duro pero aún no había parado. Con una diferencia de 28 segundos respecto a los pilotos de cabeza que habían ido ya a pits, el piloto de Paraguay parecía tener posibilidades de terminar entre los cinco primeros.
Tras un nuevo período de coche de seguridad virtual motivado por Durksen, Aron adelantó a O'Sullivan, mientras que Bortoleto superaba a Colapinto al aprovechar sus neumáticos más calientes y se colocaba virtualmente en segunda posición. Luego intercambiarían posiciones nuevamente con un Colapinto que parecía más dispuesto a forzar más sus neumáticos que el piloto del equipo Invicta.
A 10 vueltas del final, el líder Juan Manuel Correra (DAMS) se detuvo para deshacerse de sus neumáticos duros y montar los blandos, cayendo al sexto puesto después de que el resto de pilotos entraran en boxes.
La recuperación de Aron continuó en este punto, ya que utilizó el DRS para pasar a Bortoleto por lo que sería un tercer lugar neto.
Pero esta posición se vio amenazada por una amenaza poco probable, ya que Correa se deshizo de Hadjar y Bortoleto rápidamente. Tal era la preocupación por su ritmo que Colapinto, a seis segundos, fue advertido por el equipo MP Motorsport de que debía acelerar para evitar el peligro de un eventual ataque de Correa.
En la vuelta 33, a falta de cinco para el final, Correa superó a un Aron totalmente indefenso en la curva 1 y accedió al tercer lugar, un resultado que considerará como una retribución por el resultado del sábado, cuando se le retiró un final en el podio por una penalización por exceder los límites de la pista.
Al comienzo de la última vuelta, el muro de boxes del Invicta vio con horror cómo sus compañeros de equipo Bortoleto y Kush Maini colisionaban en la curva 1, aunque ambos pudieron llegar a la bandera a cuadros en sexta y séptima posición, pero con daños.
Colapinto se acercó en las vueltas finales a Crawford, quien cruzó la meta con apenas 1s4 de diferencia sobre el argentino, mientras que el ataque de Correa terminó poco después de su adelantamiento a Aron con los compuestos de neumáticos ya igualados en ritmo.
Fórmula 2 - Barcelona - Carrera domingo
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