EL LOTUS EVIJA X ANUNCIA UN NUEVO RéCORD DE VELOCIDAD EN NüRBURGRING

La vuelta de 6:24 es la más rápida de cualquier coche con chasis de un modelo de producción.

¿Recuerdas aquel salvaje Lotus Evija X que vimos el año pasado rodando en el circuito alemán de Nürburgring? Pues tenemos nuevas noticias, porque por fin se ha puesto a la venta.

Esta bestia eléctrica, única en su especie, es una versión de pista del hiperdeportivo que ostenta un récord muy específico: el vehículo más rápido en Nordschleife con el chasis de un coche de serie. Pero vamos a explicarlo un poco mejor.

Completó la vuelta en 6 minutos y 24 segundos, es decir, 11 segundos menos que el Mercedes-AMG One. El F1 es el coche de calle más rápido que ha dado una vuelta al Ring. Sin embargo, el Lotus Evija X no es el coche más rápido en completar una vuelta al Infierno Verde. El Volkswagen ID.R tardó 6:05, mientras que el Porsche 919 Hybrid Evo sigue imbatido, con unos increíbles 5:19.

Porque ni el ID. R ni el 919 Hybrid Evo tienen ninguna relación con los modelos de producción, Lotus puede presumir de las prestaciones del Evija X. Vale la pena señalar que ha habido otro coche más rápido que el Lotus más allá de esos dos.

En 1983, Stefan Bellof condujo el Porsche 956 completando una vuelta de 6:11. Ese mismo año y con el mismo coche, Jochen Mass cruzó la línea de meta en un tiempo de 6:16.

Es probable que el Evija X vuelva a Nürburgring e intente recortar segundos a su ya impresionante crono. El rendimiento que consiguió en octubre de 2023 fue en una pista húmeda, así que hay margen de mejora. Lotus dice que deberíamos "estar atentos" a un tiempo potencialmente mejor.

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Aparte de la alocada aerodinámica con un enorme alerón, el coche de pista tiene neumáticos Pirelli, junto con nuevos amortiguadores y frenos de fibra de carbono. Bajo la piel se encuentra la misma carcasa de fibra de carbono y la misma configuración de motor cuádruple con 2.011 CV de potencia y 1.704 Nm de par motor que se encuentra en el Evija de calle. Los cuatro motores eléctricos se alimentan de un paquete de baterías relativamente pequeño de 70 kWh montado en el centro, detrás de los asientos.

Lotus anuncia un 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y un 100 a 200 km/h en menos de tres segundos. La aceleración de 200 a 300 km/h tarda... menos de cuatro segundos.

A fondo, el coche de carretera tiene una limitación electrónica de velocidad máxima de 350 km/h. El Evija de calle ha entrado en producción muchos años después de su debut y solo se fabricarán 130 unidades.

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