RED BULL NO QUIERE DUDAS EN MóNACO E INVIERTE EN UN ALERóN ESPECíFICO
Aunque las exigencias del estrecho y revirado circuito urbano de Montecarlo hacen que sea un lugar obvio para llevar la especificación de carga aerodinámica más alta posible, las restricciones del límite de costes hacen que no todos los equipos decidan producir piezas en ese rango.
Muchos prefieren quedarse con una solución que no sea tan extrema pero que sea adecuada para algunos de los otros circuitos de media a alta carga aerodinámica, ya que es una forma mucho más rentable de hacerlo.
Red Bull sabe, sin embargo, que los márgenes frente a McLaren y Ferrari son minúsculos en estos momentos, por lo que se ha comprometido a invertir en un alerón que es perfecto para lo que requiere Mónaco.
Como muestra la fotografía de arriba, tanto el plano principal como el flap superior del nuevo alerón ocupan mucho más de la región de caja permitida, con un radio ajustado utilizado para conectar el plano principal y el endplate en su unión.
La sección de la punta del flap también está convenientemente acodada para trabajar en conjunción con el ángulo de ataque de los flaps superiores, mientras que este último también tiene un considerable Gurney montado en el borde de fuga.
Para compensar la carga aerodinámica que se genera y teniendo en cuenta la resistencia que supone esta nueva especificación, Red Bull ha añadido una muesca en forma de V en la sección central, al tiempo que mantiene la disposición de la sección de la punta semi separada de sus otras alas.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto: Giorgio Piola
Aunque la parte trasera del coche ha permanecido oculta por ahora, sin duda habrá una nueva disposición del alerón de viga para complementarlo.
El líder del Mundial, Max Verstappen, se ha visto cada vez más presionado por sus rivales en las últimas carreras, y su ventaja en la pole position en Imola el pasado fin de semana fue de menos de una décima de segundo.
En la carrera, tuvo problemas para mantener la temperatura en los neumáticos duros que los equipos cambiaron para el segundo stint, lo que le dejó expuesto a un desafío tardío de Lando Norris, de McLaren.
Los estrechos confines de la pista del GP de Mónaco de este fin de semana hacen que las posiciones de clasificación sean muy importantes, por lo que Red Bull sabe que no puede dejar ningún rendimiento sobre la mesa si quiere asegurarse el puesto crítico de la pole position.