PEUGEOT E-308 2024: ANáLISIS EN VíDEO DEL COMPACTO ELéCTRICO
Sabíamos que en el F.A.Q. no nos dio tiempo a hablar de todo... ¡y estamos de vuelta con la versión eléctrica del 308!
Del nuevo Peugeot E-308 2024 ya hemos hablado largo y tendido a través de nuestro F.A.Q. del coche eléctrico francés. Sin embargo, fueron tantas las preguntas que recibimos sobre el compacto de Peugeot, que nos hemos decidido a hacer un nuevo análisis en vídeo.
De hecho, encabezando este post encontrarás una prueba más tradicional del Peugeot E-308 2024, donde analizamos todos los detalles clave del modelo libre de emisiones (y por tanto, con distintivo ambiental 0 de la DGT).
Recordemos que, sobre el papel, el E-308 es un coche un poco para todo: un compacto también disponible con la carrocería familiar SW, dotado de un motor eléctrico de 156 CV de potencia, encargado de mover el eje delantero y entregar 260 Nm de par máximo.
Peugeot E-308: eléctrico... y multienergía
Un modelo moderno y llamativo, en este caso complementado por el acabado GT, que tiene una de sus fortalezas en ser un coche multienergía, con opciones para todos los gustos y necesidades.
Sí, porque además de esta versión 100% eléctrica, quien quiera un 308 podrá escoger entre versiones de gasolina, diésel, híbridas e híbridas enchufables, con potencias que van de los 130 a los 225 CV. Y hoy en día, ese poder de elección no está al alcance de muchos de sus rivales.
Sin querer adelantarte muchos detalles, ya que tienes un extenso vídeo con el análisis a fondo abriendo este post, diremos que uno de los detalles más llamativos del modelo es el i-Cockpit 3D, que trata de poner el foco en el conductor.
Otro detalle destacado del modelo es su elevada eficiencia, con un consumo oficial de 15 kWh cada 100 km que, durante nuestra prueba, con recorridos de todo tipo, ha estado en líneas generales entre los 15,5 y los 16 kWh cada 100 km... y por debajo del homologado, en algunas ocasiones. Así que, acercarse a los 413 km de autonomía que declara, no es ninguna locura.
¿Y los precios? Pues el E-308 parte de los 42.950 euros, aunque es cierto que, con los descuentos vigentes en el momento de llevar a cabo la prueba y las ayudas del Plan MOVES III, la cifra puede bajar hasta los 32.450 euros. Un desembolso que, en el caso de optar por el acabado deportivo y tope de gama GT, siempre aumenta en 2.250 euros.
Así fue el F.A.Q. con el Peugeot E-308 2024
| Peugeot E-308 5p GT 115 kW | |
| Motor | Delantero |
| Potencia | 156 CV |
| Par máximo | 260 Nm |
| Batería | 54 kWh |
| Autonomía eléctrica | 413 km |
| Caja de cambios | Transmisión fija, 1 velocidad |
| 0-100 km/h | 9,8 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h (autolimitada) |
| Consumo | 15 kWh/100 km |
| Tracción | Delantera |
| Longitud | 4,37 m |
| Anchura | 1,85 m |
| Altura | 1,47 m |
| Peso en vacío | 1.684 kg |
| Número de asientos | 5 |
| Capacidad del maletero | 360 l |
| Precio base | 45.200 euros |