MARTíN HABLA EN LA PISTA PARA LIDERAR EL ARRANQUE DEL GP DE FRANCIA DE MOTOGP
Le Mans.- La batalla por la segunda moto oficial de Ducati se ha convertido en el centro de atención máxio en el Mundial de MotoGP. La entrada de lleno de Marc Márquez en el casting de pilotos que aspiran a ocupar el box rojo, al que también optan su actual propietario, Enea Bastianini, el también italiano Marco Bezzecchi y el español Jorge Martín, ha hecho subir la temperatura de una decisión que no se conocerá a corto plazo y lleva camino de convertirse en el gran culebrón del verano.
Martín, que sobre el papel parece haber perdido puntos en su batalla por llegar al equipo oficial, decidió este viernes, en el arranque del Gran Premio de Francia, hablar en la pista, marcando una vuelta rápida en la parte final del entrenamiento, tras montar un neumático nuevo blando trasero, que le llevó a liderar la primera sesión del fin de semana (1.31.421), lejos aún del tiempo de la pole del año pasado (1.30.705) y del récord absoluto de la pista, de 2022, (1.30.450), ambos en poder de Pecco Bagnaia.
Pedro Acosta se coló entre las Ducati, colocando su GasGas segunda después de haber llegado a liderar la sesión, cediendo dos décimas al final con el de Pramac Ducati. Al igual que Pedro, Maverick Viñales montó un nuemático nuevo medio trasero al final para escalar hasta la tercera posición y dibujar un podio con tres marcas diferentes. Enea Bastiani, que llegó a liderar la sesión, acabó cuarto, justo por delante de su compañero Bagnaia.
Alex Márquez también mejoró sus cronos para ganar posiciones y acabar sexto, por delante de Aleix Espargaró, que fue sétimo. La segunda KTM en la hoja de tiempos fue al de Brad Binder, octavo, que se fue al suelo a pocos segundos del final de la sesión en la curva 11, cuando intentaba mejorar su crono y acercarse al novato Acosta, que con la misma moto le pintó la cara una vez más.
Marc Márquez, que al principio de la sesión se montró muy activo liderando la hoja de tiempos, terminó 9º por delante de Bezzecchi. Alex Rins fue 13º y primera moto japonesa en la clasificación, con Fabio Quartararo 20º y las Repsol Honda oficiales en su lugar habitual, Joan Mir penúltimo y Luca Marini, último.
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